Trucuri de slăbit pentru Katanas?

asta s-a făcut pe 99 kat 600.
Mi-am pus o cutie de evacuare completă/fibră de carbon.
eliminat centerstand
semnale spate montate pe flush
a înlocuit apărătoarele de călcâi din aluminiu cu apărătoare CF reale.
aripa spate scoasă
520 conversie lanț
bare de cască îndepărtate

trucuri

foarte socotitor de șocurile cibernetice ohlins, mă întreb dacă este ceva mai ușor? sau mai grele?

în ceea ce privește reducerea greutății, ghiciți că ultimul pas este pe mine, aș dori să cobor la 160 ca din nou (slăbit ca 15 lbs).

laugh out Loud. jantele ușoare ar fi singurul alt lucru la care m-aș putea gândi, dar nu este doar pentru asta.

cometariu

Eșapamentele de pe piața pieselor de schimb scad într-adevăr un pic de greutate. La fel înțelege și centul. Dacă mă apuc serios de curse cu motocicleta, voi tăia partea din spate a cadrului, voi scoate frâna din spate și poate una din față.

În ceea ce privește lucrurile prietenoase cu străzile, nu găsesc nimic de adăugat pe lista Bulletproof.

cometariu

cometariu

Nu cred că există prea multe lucruri pe care le puteți face pentru reducerea greutății, în afară de cele enumerate.

Cel mai mare factor, sincer, ar fi propria ta greutate corporală IMHO. Deoarece vă aflați pe partea de sus a bicicletei, greutatea corpului dvs. ar avea un impact mare asupra manipulării. În plus, este mult mai ieftin să faci o dietă și să faci mișcare decât să arunci cu sute de dolari pe piese din fibră de carbon și titan. (ca să nu mai vorbim de mai sănătos)

Sunt complet în favoarea separării Bisericii de Stat. Ideea mea este că aceste două instituții ne descurcă suficient de singuri, așa că amândouă împreună sunt moarte sigură. - George Carlin

cometariu

cometariu

Nu am un temperament scurt. Am doar o reacție rapidă la bullsh i t.

cometariu

cometariu

Costul pentru a efectua o reducere efectivă a greutății ar merita cu greu efortul.


Cumpără un supersport.

este parerea mea. asta-l face al meu.


Toronto Canada, adică

cometariu

Eșapamentele de pe piața pieselor de schimb scad într-adevăr un pic de greutate. La fel înțelege și centul. Dacă mă apuc serios de curse cu motocicleta, voi tăia partea din spate a cadrului secundar, voi scoate frâna din spate și poate una din față.

În ceea ce privește lucrurile prietenoase cu străzile, nu găsesc nimic de adăugat pe lista Bulletproof.

Nu poți fi serios. Ce, economisești poate 1 lire eliminând una dintre frânele din față și pierzi stabilitatea și jumătate din puterea de oprire.


Cred că Kat este practic nedietabil! Este o bicicletă foarte simplă și cea mai mare parte din ceea ce este acolo servește unui scop. Oricum, cea mai mare parte a greutății provine din cadru și motor.


Când îmi obțin propria casă cu un garaj frumos, unul dintre primele mele proiecte va fi să construiesc un cadru AL pentru una dintre bicicletele tehnologice vechi cu greutate mare. Mi-ar plăcea să am un EX500 ușor, mă pot gândi la un navetist mai bun decât acel mic bugger.
Și poate un cadru AL pentru o Katana 750, cu un motor bandit 1200, vorbește despre o traversă.