memorialelor

Fotografie de jpatrickmadden pe Instagram.

Pe 28 august, aproximativ 400.000 de persoane vor participa la dedicarea noului Martin Luther King, Jr. Memorial. Ei vor experimenta ceea ce găsesc mii de vizitatori în fiecare zi: este greu să ajungi la morminte.

Cea mai apropiată stație de metrou este Smithsonian, la 1,3 km. Într-un ghid special pentru cei care se îndreaptă spre dedicare, Metro sugerează cu înțelepciune să nu-l folosiți, care va fi jefuit. Este complet posibil ca supraaglomerarea să forțeze oprirea Smithsonianului să se închidă periodic.

În schimb, Metro recomandă mersul pe jos de la Farragut West și North, L’Enfant Plaza, Federal Triangle, McPherson Square sau Cimitirul Arlington. (Aceștia descurajează utilizarea Foggy Bottom din cauza reparației în curs de desfășurare a scărilor rulante.) Încă 10 minute de mers pe jos pot fi mai rapide și cu siguranță vor fi mai puțin agravante decât să facă față mulțimilor care se transferă pe liniile portocaliu și albastru.

Dr. Gridlock a încercat plimbarea de la Cimitirul Arlington și a găsit-o una inspirațională, plimbarea peste Memorial Bridge oferind vederi minunate asupra Memorialului Lincoln. Cele mai dificile părți sunt în jurul Memorial Circle, unde trecerile nesigure și răspunsul poliției din parc îngreunează trecerile de pietoni.

WMATA recomandă, de asemenea, să achiziționați carduri tarifare înainte de călătorie. Destul de frecvent la evenimentele majore, oamenii care așteaptă să cumpere carduri pentru călătoria de întoarcere provoacă copii de rezervă la stațiile de metrou.

Dar ciclismul? Cu siguranță, mulțimile din jurul Memorialului în sine fac din ciclism o alegere nesocotită în imediata apropiere a ceremoniei, dar parcarea pentru biciclete și/sau un valet pentru biciclete la mică distanță ar permite oamenilor să meargă cu bicicleta la eveniment și să reducă aglomerația Metro. Din păcate, se pare că nu există parcări de biciclete la memorial.

Potrivit Shane Farthing de la Washington Area Bicyclist Association, „WABA așteaptă întotdeauna cu nerăbdare să ofere valete pentru biciclete care să permită bicicliștilor să acceseze mai ușor evenimentele majore. În acest caz, din păcate, nu am fost contactați de organizatori și, în general, nu căutăm să oferim valet fără sprijinul organizatorilor evenimentului. ”

Acest lucru nu este teribil de surprinzător, deoarece MLK, Jr. Site-ul web National Memorial Project Foundation nu face nicio mențiune despre ciclism. Se pare că ciclismul nu a fost nici măcar considerat o opțiune de transport. În schimb, autobuzul de transfer pentru șoferi este furnizat de la parcările de pe stadionul RFK.

Nu va fi permisă biciclete pe sistemul Metrorail pe data de 28 (chiar și pentru călătorii în sens invers, departe de monument), din cauza mulțimilor mari așteptate. Cu toate acestea, bicicliștii pot folosi și rafturile pentru biciclete situate pe partea din față a Metrobuses.

În cele din urmă, în ciuda tuturor sfaturilor, oamenii vor circula cu siguranță din metroul Smithsonian în masă. Dacă evenimentele din trecut sunt un ghid, efortul comun de a face drumeția împreună va spori pur și simplu experiența, deoarece oamenii din întreaga țară împărtășesc un sentiment comun de emoție pentru a-l comemora pe omul care a mărșăluit în Washington chiar în acea zi cu 48 de ani în urmă.

Dar când noutatea dispare, iar Martin Luther King, Jr. Memorialul devine doar unul dintre mulți, vom avea o nouă recoltă de vizitatori care descoperă că multe dintre memorialele nu sunt atât de ușor de accesat.

O plimbare standard în jurul Mall-ului traversează 3,5 mile, de la stația de metrou Smithsonian, luând toate memorialele și terminând la metrou Foggy Bottom. Atenția națională se concentrează asupra epidemiei de obezitate și am văzut cu toții vizitatori care se simt greu în Mall. Un număr mare de colegi americani sunt dezactivați din mai multe motive, vizitatorii vârstnici ar fi trecut de primii ani de mers pe jos, iar copiii mici nu sunt încă gata să meargă atât de departe. Nu există și nici nu ar trebui să existe o cerință de fitness fizic pentru explorarea patrimoniului nostru cultural comun.

Dar care sunt celelalte opțiuni?

S-ar putea conduce, desigur. Mulți dintre noi o facem. Dar parcarea în zonă este, în cel mai bun caz, întâmplătoare și de obicei este doar o opțiune pentru localnicii care se simt confortabil cu aspectul rutier foarte confuz. Nu o recomand vizitatorilor și nici parcarea în zonă nu este realistă sau de dorit.

A merge cu bicicleta este o opțiune din ce în ce mai populară. Nu ajută prea mult vizitatorii cu dizabilități și vârstnici, dar o plimbare cu bicicleta de 3 mile este mult mai puțin descurajantă decât o excursie de 3 mile.

Infrastructura de biciclete de pe Mall rămâne în urmă cu restul orașului. Suporturile pentru biciclete sunt puține și distanțate, iar evenimente precum dedicarea viitoare arată că planificarea bicicletelor nu este încă atât de complet integrată pe cât ar putea fi. La fel de multe lucruri din Mall, Congresul are responsabilitatea de a aloca în mod corespunzător fonduri pentru îmbunătățire, dar o schimbare culturală în mentalitatea Serviciului Parcului ar merge departe.

Serviciul Parc ar trebui să renunțe imediat la obiectele lor slabe din punct de vedere intelectual către Capital Bikeshare și să recunoască faptul că participarea la program este o modalitate ieftină de a spori accesul la Mall atât pentru vizitatori, cât și pentru localnici.

Nu există niciun motiv pentru care serviciul de parcare să fie perceput ca anti-bicicletă. La urma urmei, conduc tururi gratuite cu bicicleta în Mall chiar acum. Aceasta este o soluție ușoară și este în concordanță cu o mare parte din programarea excelentă pe care o oferă Park Service.

O mai bună integrare a serviciului de taxi, atât tradițional, cât și pedicab, ar fi un alt mod relativ ieftin de a îmbunătăți accesul. Taxiurile tradiționale nu sunt, în general, deloc dificile de grindină, dar punctele de preluare a taxiurilor desemnate, semnalizarea discretă și poate chiar un ghid de telefonie mobilă cu privire la modul de utilizare a unui taxi ar însura mai bine vizitatorii obosiți cu șoferii de taxi care doresc să-i ușureze din numerarul lor. Credeți sau nu, mulți dintre vizitatorii noștri exurbani consideră că sistemul de cabine, sau taxele în general, sunt descurajante.

Și, desigur, Serviciul Parcului a fost inutil antagonist față de pedicaburi. În plus față de rapoartele de presă, inclusiv tasarea foarte mediatizată, am asistat personal între ofițeri de poliție copleșiți și agresivi și șoferi de pedicab confuzi și frustrați.

Reglementările clare, de înțeles și transparente vor oferi claritate tuturor, de la vizitatori la șoferi și până la ofițerii de poliție din parc. Cea mai mare atenție s-a concentrat asupra acțiunilor individuale ale Poliției Parcului, dar se pare că ofițerii individuali operează cu directive neclare de sus, lipsa unor standarde coerente și probleme tensionate de personal.

În cele din urmă, memorialelor le lipsește orice se apropie de un adevărat sistem de transport în masă, grație unui contract exclusiv Tourmobile care interzicea serviciul de circulație de ani de zile. Din fericire, directorul NPS, Jon Jarvis, a arătat clar că schimbarea urmează să tranziteze în Mall.

Când faceți prima dvs. plimbare la Martin Luther King, Jr. memorial, fie pentru dedicare sau doar în orice altă zi, luați un minut pentru a discuta cu un vizitator din afara orașului. Toți americanii merită un acces mai bun la acest nou memorial și ar trebui să îi încurajăm pe acei vizitatori să-și cheme reprezentanții aleși și să le ceară. Este posibil să avem doar șansa de a îmbunătăți dramatic capacitatea tuturor de a se bucura de monumentele națiunii noastre.

Continuați conversația despre urbanism în regiunea Washington și susțineți știrile și susținerea GGWash atunci când vă înscrieți în GGWash Neighborhood!

Tim Krepp este autor și ghid turistic, trăind și specializat în Washington, DC, dar care lucrează pe coasta de est. Locuitor al celei mai la modă parte estică a Capitol Hill, Tim a locuit în Washington, DC de când a absolvit Universitatea George Washington acum câteva decenii.

  •