Accidentul din Almaty, ultimul care a lovit o fostă republică sovietică, a evidențiat istoricul de siguranță aeriană în carouri al regiunii. Zeci de pasageri au fost răniți, dar alții au supraviețuit nevătămat.

ucide

MOSCOVA - Un avion de pasageri care transporta 98 ​​de persoane s-a prăbușit vineri dimineață într-o clădire la scurt timp după decolarea de pe Aeroportul Internațional Almaty din Kazahstan, omorând cel puțin 12 persoane și rănind mai multe.

Accidentul avionului Bek Air a fost cea mai recentă tragedie a aviației care a lovit o fostă republică sovietică, o regiune afectată de un record de siguranță încă în carouri, chiar și pe măsură ce numărul pasagerilor crește odată cu proliferarea transportatorilor low-cost precum Bek, o mică companie aeriană kazahă.

Accidentul a sporit temerile cu privire la călătoriile cu avionul în Kazahstan și în alți membri ai Comunității Statelor Independente, un grup care include cea mai mare parte a fostei Uniuni Sovietice - și care se clasează cel mai rău din lume pentru incidența sa de accidente majore, potrivit International Air Transport Asociere.

În Rusia, un alt membru al C.I.S., accidentul a reînnoit discuțiile despre problemele de aviație ale țării. Accidentul Bek Air a urmat unei aterizări de urgență înflăcărate de un avion Aeroflot la Moscova în luna mai, ucigând 41 de persoane și un accident al companiei Saratov Airlines în afara Moscovei anul trecut, care a ucis toate cele 71 de persoane la bord.

La Almaty, majoritatea pasagerilor au supraviețuit, au spus autoritățile kazah. Au existat rapoarte contradictorii cu privire la numărul total de persoane la bord, dar Ministerul Sănătății, într-un comunicat, a stabilit în cele din urmă cifrele la 93 de pasageri și cinci membri ai echipajului.

Fotografiile purtate de presei din Kazahstan arătau fuselajul avionului de pasageri rupt în bucăți în zăpadă în mijlocul dărâmăturilor unei clădiri. Muncitorii de salvare au pieptănat epava. Într-o fotografie, lucrătorii de urgență au fost văzuți culegând resturile - o valiză roșie, rama ferestrei unei clădiri și bucăți de aeronavă.

La ora 7:22, avionul, un Fokker 100 fabricat în Olanda, cu destinația Nur-Sultan, capitala kazahă, a pierdut altitudinea și s-a prăbușit într-o clădire cu două etaje dintr-o zonă rezidențială din apropierea aeroportului, au spus oficialii.

De The New York Times

Opt persoane au fost confirmate moarte la fața locului, alte două în timp ce erau tratate în aeroport și alte două după ce au fost duse la spital, au spus oficialii. Zece persoane au fost raportate spitalizate în stare critică.

Un pasager supraviețuitor, Aslan Nazaraliyev, în vârstă de 34 de ani, a declarat că urmărește emisiunea TV „Miliardele” pe un culoar de pe rândul 15, când avionul a început să „se clatine ca o barcă”, pe măsură ce a câștigat altitudine după decolare. Apoi, a spus el, a început să tremure violent și oamenii de la bord au început să intre în panică, chiar dacă ambarcațiunea continua să urce.

Aproximativ un minut mai târziu, „zborul a scăpat de sub control”, ca o mașină care derapează pe gheață, dl. Nazaraliyev, un om de afaceri a cărui companie produce produse de curățenie profesionale, a declarat într-un interviu telefonic.

Avionul a început să cadă într-un unghi înainte de a fi lovit după 20 de secunde, a spus el, trântind într-o clădire cu două etaje, bucăți din care a plouat până la pământ. Un bărbat și o femeie din dreapta lui au deschis ieșirea de urgență și au ieșit, alunecând și căzând pe aripa înghețată a avionului.

Îndrumat de lanternele lor pentru smartphone și de gemetele oamenilor, dl. Nazaraliyev și alții au tras oamenii răniți departe de avion, de teamă că nu va lua foc.

- Unde este ambulanța? o femeie poate fi auzită spunând pe un videoclip de pe scena vehiculată de presa de presă kazahă. "Oamenii cer o ambulanță și nu ajunge."

Într-un alt videoclip, aparent filmat la aproximativ 20 de minute după prăbușire, oamenii pot fi auziți gemând și țipând. Nu pot fi văzuți lucrători de urgență.

„Îi scoatem singuri și îi ajutăm singuri”, spune un bărbat.

Printre morți, a raportat Interfax, se aflau căpitanul avionului în vârstă de 38 de ani, Marat Muratbayev; un editor pentru o știre kazahă, Dana Kruglova, care avea 35 de ani; și un proeminent general major kazah, Rustem Kaydarov, 79.

Domnul. Nazaraliyev a spus că a fost nevătămat în urma accidentului. După sosirea lucrătorilor de salvare, el a luat o călătorie înapoi la același aeroport din care tocmai plecase și apoi a luat un taxi acasă.

El a spus că unii supraviețuitori au întrebat dacă vor primi rambursarea biletelor și când își vor recupera bagajele.

„Am spus:„ Băieți, ar trebui să fiți fericiți că trăiți ”, a spus dl. Și-a amintit Nazaraliyev.

Almaty, în sud-estul Kazahstanului, lângă granița muntoasă cu Kârgâzstanul, este cel mai mare oraș al țării din Asia Centrală.

Autoritățile kazahe au oprit zborurile Fokker 100, un model bimotor construit în anii 1980 și 90, au raportat agențiile de știri, citând Ministerul Industriei și Dezvoltării Infrastructurii.

Autoritățile investigau erorile pilotului sau problemele tehnice ca posibile cauze ale accidentului, a declarat vicepremierul Roman Sklyar. Coada avionului a atins de două ori pista în timp ce decola, dl. Sklyar a spus, potrivit agenției de știri de stat Tass din Rusia.

„Nu știm unde este Fokker 100”, a declarat un controlor de trafic aerian unui alt avion după decolarea zborului Bek Air, potrivit unei înregistrări publicate de presa kazakhă.

Bek Air, care a fost prima companie aeriană low-cost din Kazahstan, a operat șapte avioane Fokker 100 și zboară către 12 destinații din Kazahstan, precum și Moscova și St. Petersburg, Rusia. O scurtă declarație a companiei aeriene a oferit condoleanțe și i-a avertizat pe kazahi cu privire la riscul ca fraudești să profite de tragedie.

Accidentul este al doilea accident major de aviație comercială mortală din fosta Uniune Sovietică din acest an, după accidentul Aeroflot de la Moscova.

Accidentele au evidențiat o istorie a problemelor legate de călătoriile aeriene regionale, astfel cum a fost documentată de Asociația Internațională a Transportului Aerian. În 2018, C.I.S. regiunea a înregistrat pierderi de 1,19 aeronave la un milion de plecări, comparativ cu zero în Europa, Africa și America de Nord și 0,32 în regiunea Asia-Pacific. Din 2013 până în 2017, C.I.S. clasat pe locul al doilea cel mai rău, chiar înaintea Africii.

Un tabloid rus de pe piața de masă, Komsomolskaya Pravda, a publicat un interviu cu un expert în siguranță al companiei aeriene, Valery Shelkovnikov, care a spus că angajații din aviația ruși s-au sustras de la raportarea problemelor.

„Oamenii încă se tem de orice” A spus Shelkovnikov. - Ce se întâmplă dacă șefii află?

Ultimul accident major al companiilor aeriene comerciale din Kazahstan, care are o piață relativ mică a companiilor aeriene, a avut loc în 2013, când un avion regional SCAT Airlines Canadair CRJ-200 a coborât în ​​afara Almaty, ucigându-i pe toți cei 21 de la bord.

Președintele Kazahstanului, Kassym-Jomart Tokayev, a declarat sâmbătă zi națională de doliu și a dispus anularea tuturor evenimentelor de divertisment din toată țara. Într-o întâlnire de urgență la reședința sa, dl. Tokayev a solicitat verificarea tuturor companiilor aeriene și a infrastructurii de călătorie aeriană din țară și a îndrumat autoritățile să examineze legalitatea construirii clădirilor în imediata vecinătate a aeroportului din Almaty.

„Toți vinovații vor fi pedepsiți sever în conformitate cu legea”, a spus dl. A spus Tokayev pe Twitter.

Producția de pe Fokker 100 a încetat în 1997, după ce producătorul olandez al avionului a intrat în faliment cu un an mai devreme. Deși multe companii aeriene au retras aeronava, peste 100 sunt încă active, mai ales în Australia și Iran, iar un avion de linie bine întreținut poate rămâne în serviciu mai mult de 30 de ani; avionul implicat în accidentul de vineri avea aproape 24 de ani. Avionul are aproape 117 metri lungime și poate transporta până la 109 pasageri.

În luna iulie a acestui an, un Fokker 100 care zboară către Virgin Australia a suferit o defecțiune a motorului după ce a decolat de pe un aeroport din Australia de Vest. Membrii echipajului au încercat să repornească motorul din stânga după ce a început să funcționeze în timp ce aeronava urca, a declarat Biroul australian pentru siguranță în transport, care investighează incidentul.

Nu au putut reporni motorul, dar au reușit să zboare la destinație la 260 de mile distanță. Avionul a aterizat în siguranță, fără a fi raportat răni. În primele luni ale noului an este așteptat un raport asupra anchetei.

Și luna trecută, un Fokker 100 care zboară pentru Alliance Airlines a pierdut viteza pregătindu-se să aterizeze pe aeroportul Rockhampton din statul australian Queensland, a declarat biroul de siguranță. Nava a lovit turbulențe la apropierea finală și a scăzut sub viteza minimă de apropiere.

A aterizat în siguranță, dar autoritățile au analizat jurnalele tehnice și au înregistrat date și au intervievat membrii echipajului. Un raport este așteptat anul viitor.

Fokker 100 este încă căutat pentru durabilitatea sa. „Fokker 100 este un avion foarte, foarte bun, întreținut corespunzător”, a spus Geoffrey Thomas, redactor-șef al Airlineratings.com. „Lucrează în cele mai dure medii non-stop.”

Ivan Nechepurenko și Oleg Matsnev au contribuit la raportarea de la Moscova, iar Daniel Victor și Jamie Tarabay de la Hong Kong.