Tonbra

Membru

steve6

Membru veteran

Există o mulțime de noi care i-au trecut peste 300k. Aveți o șansă la turbo, IP și alte articole cu uzură ridicată.

forum

La fel ca orice mașină, caroseria și suspensia obosesc, firele se pot rupe în blocajele ușilor/portbagajului din cauza vârstei, vremii, regulatoarelor de fereastră, rad, miez de încălzire, furtunuri rad, etriere/furtunuri de frână, senzori abs, alternator, rack-uri de direcție etc. doar durează atât de mult, alte articole se pot rupe din cauza uzurii generale, dar dacă aveți cunoștințe de bază la îndemână, nu ar trebui să fie o problemă să remediați lucrurile mici pe măsură ce apar. Nu aș înlocui lucrurile decât dacă este necesar, cu excepția curelei de distribuție/pompei de apă, întotdeauna bine să o faci atunci când primești un TDI dacă nu ai istoric.

Ambreiajul, turbo-ul și cureaua de distribuție sunt marile articole scumpe pe aceste mașini IMO, verificând și bucșele punții spate, deoarece acestea arată ca o durere în a **.

Am două TDI cu kilometraj ridicat pe aleea mea, 540.000 km și 580.000 km. 580 se face din cauza unui accident, cred eu, dar a fost original turbo, alternator etc.

Top Post Dawg

Orice este posibil având în vedere destui bani

Am trei 2000 de golfuri, pe care le-am achiziționat, le-am folosit.

Primul avea doar 114k mile pe el. Interior curat; corp, altul decât balansoarul prost și rugina aripilor, stare foarte bună. Frânele din față erau prostii. Suspensia (inclusiv temutele bucșe ale punții spate) a fost o porcărie totală. Motorul a necesitat schimbarea TB, admisia WAY înfundată, dar în caz contrar IP și turbo și funcționarea generală a motorului au fost/au fost OK.

Second Golf a fost cumpărat cu 143k mile. Nu a avut nevoie de nimic altceva decât un nou MAF (recent) și un inel O/inel de supapă EGR. Am sfârșit prin curățarea orificiilor de admisie și de admisie din cap. Suspendarea ajunge acum la punctul în care trebuie refăcută (aceasta este pe lista mea de lucruri). Și ambreiajul este destul de rigid; DMF îmbătrânit și aș prefera să prind acest lucru înainte să devină nebun.

Al treilea golf pe care l-am cumpărat avea 205k mile pe el: este „de rezervă *”. Majoritatea lucrurilor din această mașină trecuseră, așa că nimic pentru mine să nu fac asta. * Și ceva de rezervă este, o duză de 6spd, reglată și nouă (ton și duze identice cu ceea ce am pus în celelalte două golfuri).

Experiența mea limitată, limitată, ar tinde să sugereze că 2k dolari aruncați într-una dintre aceste mașini ar trebui să aibă destul de multă grijă de toate pentru a ajunge la punctul de a fi un vehicul de încredere. Găsiți încă un miliard de dolari într-un „fond escrow” pentru a face față unor posibile probleme viitoare și ar trebui să fiți stabilit pentru cel puțin încă 100.000 de mile. După cum puteți vedea din exemplele mele de mai sus, depinde cu adevărat de la ce începeți.

IndigoBlueWagon

TDIClub Enthusiast, IDParts principal, furnizor, w /

Am cumpărat fiul meu '02 Golf cu 265K pe el în urmă cu doi ani. A venit cu două seturi de anvelope noi, veri și zăpezi. Proprietar original, întreținut de un guru. Avea nevoie de un servomotor turbo, etriere spate, curea de distribuție, compresor A/C și balamale ale ușii șoferului (PO a extins ușa ușa șoferului).

Mașina are acum 330K pe ea. De la achiziția inițială, am înlocuit șocurile și tijele și, în urmă cu două săptămâni, am înlocuit ambreiajul (!) Original și brațele de control. Am făcut câteva alte lucruri minore, cum ar fi farurile noi, bujii incandescente, am reparat unele cabluri sfâșiate din compartimentul motorului. Și frâne față.

Mașina a fost fiabilă și, de când a trecut 65K în doi ani, a obținut în mod evident o anumită utilizare. Devine permanent FE la mijlocul anilor 40, în ciuda tendinței fiului meu de a conduce la peste 80 MPH. Nu mă pot gândi la un vehicul ieftin mai bun pentru el. Costurile de reparații sunt relativ ridicate, dar economia de combustibil și costul de cumpărare compensează acest lucru.

ciocan

Certificat Volkswagen Nut & Vendor

Asta fac acum aproape în fiecare zi.

Dar variabilele a ceea ce poate dura pentru a aduce una la viteză pot fi destul de descurajante.

Am aici niște mașini care au fost obținute aproape de nimic, care au nevoie de foarte puțin, altele pentru care proprietarul ar fi plătit prea mult și au nevoie de o muncă de peste 4k $.

De asemenea, depinde foarte mult de toleranța dvs. față de ce nivel de mașină puteți suporta să conduceți.

Așadar, tot ce pot să spun este să verificăm cu atenție mașina și să rămân câteva monede în rezervă pentru orice eventualitate.

Uneori ai noroc și găsești unul pe care proprietarul tocmai i-a pus o grămadă de TLC, iar acea paie proverbială care a rupt spatele cămilei i-a făcut să decidă să-și reducă pierderile și să le împiedice, și poți să le ridici ieftin și să le îngrijești. ultima paie și o mașină bună.

Top Post Dawg

Ca un modul de comandă a ușii care blochează pe cineva din mașină doar de prea multe ori! (ar putea fi unul dintre cele mai frustrante lucruri de pe aceste mașini - electrice și aparent aleatorii, dacă nu știți despre problemele lor)

Mi-am dat seama că PO-ul mașinii soției mele a renunțat în cele din urmă la asta, după ce nu a putut să-și dea seama de ce nu i se aducea lichid la stropitoarele de parbriz (luase câteva tuburi de la dealer - din care am folosit unele pentru remediu): Sunt singura persoană despre care știu că a documentat o remediere pentru ceea ce am găsit că este problema. Acest lucru și scurgerile din spălătorul din spate și un canal de scurgere de pe acoperiș (scos din garnitura de ieșire din partea stângă, ușor de accesat și umplut furtunul înapoi în garnitură) - toate s-au adăugat la probleme de lichid/apă. Lucruri ciudate care pot mânca timpul și mâncați portofelul dacă trebuie să îl duceți la un magazin (și unul care ar putea să nu aibă o idee bună despre locul în care sunt problemele). Nu pot spune că toate astea mi-au făcut o afacere bună, doar că asta este probabil „paiul final” din perspectiva PO. În alt mod, mașina era destul de sănătoasă din punct de vedere mecanic: chiar și deservită de un dealer competent.

WolfgangVW

Membru veteran
Top Post Dawg

După ce am condus mașina soției mele (pentru a o alimenta cu combustibil), voi sublinia altceva de luat în considerare.

Chiar dacă părțile ar fi putut fi înlocuite recent, acest lucru nu înseamnă totuși că lucrurile legate de aceste părți sunt OK.

Frânele din față fuseseră făcute pe mașina soției destul de recent de la achiziția noastră. Plăcuțe și rotoare noi. În timp ce făceam unele lucrări de service general, am constatat că unul dintre știfturile etrierului a fost dezbrăcat: știfturile erau uscate ca un os! Aceste frâne fuseseră făcute de un magazin propriu-zis, un „profesionist”. Nu există nicio notă pe factură cu privire la o astfel de problemă cu știftul de etrier (ne-am aștepta la un apel de la magazin pentru a vă informa despre astfel de lucruri!), Deci este destul de mult să ne dăm seama că mecanicul a bătut cu bună știință lucrurile și a trimis mașina în jos. drum cu acest știft dezbrăcat! Mai mult ca sigur mecanicul l-a dezbrăcat (și a acoperit asta). OK, înapoi la astăzi.

Simțeam recent o mică vibrație în frontendul mașinii. Dacă roțile au fost verificate pentru echilibru - una a scăpat de 1/2 uncie. Și astăzi observ că frânele din față au toate semnele unor rotoare deformate! Poate 50k mile pe aceste frâne.

Adăugați lucrări de frână la celelalte lucrări ale mele (reîmprospătarea suspensiei și ambreiajul nou) de făcut pe această mașină.

Ideea de aici este că, chiar dacă ceva a fost înlocuit recent, asta nu înseamnă că a fost realizat corect sau a fost făcut cu piese decente. Și cu o mașină uzată este foarte puțin probabil să o puteți duce înapoi la un magazin pentru a remedia ceva ce ar fi putut face în mod incorect (și să vă așteptați să facă acest lucru pe banii lor).

Un pic de căptușeală argintie în mașina mea a fost că avea destul de mult nevoie de o tonă de lucruri. A trebuit să instalez piese pe care „le-am dorit” și, ca urmare, mașina mea este perfect adaptată pe placul meu.

plecat poștal

Membru veteran

Aș spune că mergeți la asta atâta timp cât sunteți capabil să faceți singuri lucrarea sau nu vă deranjează să plătiți pe cineva cu cunoștințe pentru a o face pentru voi. Nu recomand să cumpărați o mașină de 300k și să credeți că puteți scăpa doar cu ulei, frâne și schimbări de anvelope doar b/c, totuși este diesel.

Mi-am cumpărat 03 Golf 2.5 ani în urmă cu 4200 de dolari și avea 212.000 de mile. Proprietar original, distribuitor menținut, cu toate înregistrările. Acum, distribuitorul a menținut că nu era neapărat un „plus” în opinia mea, dar în mod clar proprietarului nu i-a plăcut să cheltuiască banii pentru a menține mașina în funcțiune b/c, l-au nichelat și l-au diminuat pentru fiecare. mic. lucru. Cu toate acestea, soția mea a crezut că sunt nebună.

Iată-mă, deși, la 280k, în medie 43mpg, iar mașina a avut nevoie doar de o baterie și EGR până în acest moment. Ieri tocmai am terminat cureaua de distribuție, am înlocuit lanțul pompei de ulei, bucșele inferioare ale brațului de control, injectoare noi/duze și frâne față. Chiar în jurul valorii de 1200 USD, dar nu va trebui să vă încurcați cu niciunul dintre aceștia pentru încă 100k mile sau mai mult. Știu că voi avea nevoie în cele din urmă de un turbo și de ambreiaj (ambele originale), dar mă aștept din toată inima ca această mașină să mă reziste la 500k. Sincer aș prefera să am această mașină veche de aproape 300k decât un VW nou!

Bengoshi2000

Membru veteran

Orice lucru aflat la nord de 250 de kilometri devine o chestiune cu privire la câtă întreținere regulată puteți verifica cu înregistrările proprietarului, carfax etc. ȘI/SAU cât sunteți dispus să puneți în mașină înainte de a începe naveta cu ea. (Care este aproape un rezumat al postărilor anterioare).

Aș adăuga acest lucru. ce arata interiorul? Din punct de vedere mecanic, aceste mașini pot merge la distanță, interioarele par să meargă la **** e mult mai repede. My '02 Golf este la 127k mile. Am pus 65k pe ea și acum spuma scaunului șoferului începe să se prăbușească. Va trebui să-l înlocuiesc în viitorul apropiat. Împingând 50, dorința mea de confort devine o prioritate mult mai mare decât atunci când eram mai tânără (și fac naveta cu peste 60 de mile dus-întors pe zi).

Dacă doriți cu adevărat o mașină care poate atinge valoarea de jumătate de milion de mile, este destul de dang indestructibilă atunci când vine vorba de motor, transmisie ȘI interior, ați putea lua în considerare un W123 Benz. Cu toate acestea, veți sacrifica o economie de combustibil.

Indiferent de mașina pe care o decideți, dacă nu sunteți dvs. cheie (sau nu sunteți pregătit să aflați cum), m-aș uita la altceva.

ciocan

Certificat Volkswagen Nut & Vendor

Interioarele sunt lovite și ratate. Multe dintre ele depind de cât de bine a fost tratat. Sunt oarecum fragile, sunt de acord. Dar dacă sunteți în mod rezonabil atent cu ei, nu le abuzați, păstrați-le curate și reparați lucrurile după cum este necesar, aș spune că sunt suficient de decente. Spuma scaunului poate fi înlocuită și, din nou, aceasta este în mare măsură variabilă în funcție de mărimea persoanei care o folosește.

Din anumite motive, scaunele din față ale lui B5 par să reziste mai bine în departamentul de căptușire decât fac mașinile A4.