În mai 2018, Consiliul orașului Midland a aprobat un studiu de reducere a benzii de 3 ani pe Buttles Street. Acest studiu baricadează temporar banda de extremă dreaptă a străzii Buttles de la M-20/Jerome Street la State Street, într-un efort de a observa modul în care drumul ar funcționa ca o stradă cu două benzi. În timpul fazei de studiu de 3 ani, Departamentul de Transporturi din Michigan (MDOT) va monitoriza periodic zona de studiu pentru a observa patru factori cheie ai nivelului serviciului rutier: viteza traficului, volumul traficului, accidentele de trafic și întârzierile și back-up-urile din trafic.

study

Înainte ca studiul din 2018 să fie aprobat de Consiliul municipal, MDOT a efectuat, de asemenea, mai multe închideri de teste de mai multe zile pe porțiuni din Buttles Street în august 2017 și noiembrie 2017, înainte de a sugera implementarea unui proces la scară completă. Monitorizarea a avut loc mai întâi după o perioadă de 6 luni în 2018, apoi se realizează anual din luna mai 2018 până la sfârșitul perioadei de încercare. De-a lungul perioadei de studiu, reprezentanții MDOT și personalul orașului raportează constatările și observațiile actuale ale datelor Consiliului municipal și publicului larg la reuniunile programate ale consiliului municipal.

Pentru a vizualiza documente, prezentări și videoclipuri legate de aceste descoperiri, consultați bara laterală „Prezentări în oraș”.

De ce să luați în considerare o „dietă rutieră” în acest domeniu?

Pe măsură ce MDOT și orașul Midland au analizat studiul din 2015 și au planificat pentru viitorul comunității noastre, au fost identificate mai multe obiective pentru coridoarele străzilor din India și Buttles:

  • Îmbunătățiți siguranța pentru utilizatorii de transport motorizat și nemotorizat
  • Încurajarea dezvoltării economice pe coridor
  • Îmbunătățiți conectivitatea și mobilitatea între cartiere
  • Elaborați un coridor care să reflecte mai bine standardele actuale de proiectare a drumurilor și cele mai bune practici atât pentru utilizări motorizate, cât și pentru utilizări nemotorizate

În fiecare considerație, reducerile de bandă s-au dovedit a fi un instrument eficient utilizat de inginerii de transport și de planificatorii urbani pentru a îndeplini aceste condiții. Continuați să citiți pentru a afla mai multe despre viziunea acestui coridor, „de ce” din spatele studiului și actualizările datelor curente ale studiului. De asemenea, puteți găsi o listă utilă de documente în bara laterală dreaptă (desktop) sau în partea de jos a paginii (mobil) pentru a găsi prezentări de ședințe publice, documente de studiu și multe altele.

De unde a început această idee?

Începând cu 2015, MDOT a comandat un studiu cu firmele de consultanță MKSK Studios și DLZ pentru a analiza întregul coridor SUA 10 Business Route în ambele direcții de la Washington Street la Airport Road. Raportul de studiu final, prezentat consiliului orașului Midland în martie 2017, a inclus observații de la consultanți și contribuții publice colectate de MDOT, precum și o listă de opțiuni alternative viabile pentru îmbunătățirea fluxului de trafic și a utilizării pietonilor prin coridor. Una dintre aceste opțiuni a inclus o reducere a benzii de circulație, atât pe străzile indiene, cât și pe străzile Buttles, în zona actuală de testare a dietei. Faceți clic pe linkurile de mai jos pentru a vedea mai multe informații legate de studiul coridorului SUA 10 BR.

Articole înrudite:

  • Citiți Studiul coridorului SUA 10 BR 2015 (PDF)
  • Urmăriți prezentarea studiului din 27 martie 2017 către Consiliul municipal (VIDEO - începe la ora 12:10)
  • Vizualizați prezentarea studiului din 27 martie 2017 către Consiliul municipal (PDF)

Video: Istoria coridorului Indian & Buttles Street

Dacă sunteți un rezident mai nou în Midland, s-ar putea să fiți surprinși să aflați că Buttles și Indian nu au fost întotdeauna drumuri cu trei benzi. Urmăriți videoclipul de mai sus pentru a afla mai multe despre istoria acestui coridor și de ce, acum, ar putea avea sens să aibă loc o reducere a benzii de circulație.