toată

Poate vedea drumul întins în fața lui din interiorul cabinei semi-camionului Peterbilt. Ferestrele largi dezvăluie un drum asfaltat și ceea ce pare a fi o întindere nesfârșită de câmpuri și ferme agricole.

Șoferul Eric Joos a început călătoria de aproximativ 100 de mile de la West River Dairy din județul Stevens la fabrica Bongards Creamery din Perham.

Burgerul dvs. nu ar avea brânză fără aceste excursii de două ori pe zi.

Nouă șoferi cu normă întreagă fac călătoria dus-întors de la site-ul Riverview West River Dairy la fabrica Bongards din Perham de două ori pe zi. Pentru unii, prima călătorie începe înainte de lumina zilei și a doua călătorie se termină după-amiaza târziu. Pentru alții, cele două călătorii pot fi ambele în întuneric, în funcție de perioada anului.

Călătoriile se fac pe tot parcursul anului, șapte zile pe săptămână, 24 de ore pe zi, deoarece laptele nu va aștepta.

Joos, care programează traseul și supraveghează șoferii de la Riverview, a declarat că produsele lactate au cel puțin două remorci de rezervă pentru stocarea laptelui în cazul în care vremea sau alte condiții împiedică scurgerea laptelui. Dar, este rar că o călătorie este ratată sau întârziată, a spus el.

"Transportul de lapte este destul de solicitant", a spus Joos. „Este nevoie de cineva dedicat și care are o etică de muncă puternică”.

Nu toți șoferii de camioane sunt scoși la muncă, a spus Joos. Riverview dorește șoferi cu unele calități specifice.

„Vrem pe cineva care este pacient”, a spus Joos. „Cineva care este echilibrat și profesionist în atitudine și înfățișare.”

Și cineva de integritate, a spus Joos.

Riverview are șase camioane și 11 remorci. Când o remorcă goală se întoarce din Perham, aceasta se umple din nou la lactate, în timp ce un alt camion și remorcă pleacă într-o călătorie. Schimbul de remorci este pe un program strict, care este important pentru producția la lactate și pentru producția de la fabrica Bongards din Perham, a spus Joos. "Umplem în mod constant rezervoare, 24/7", a spus Joos. Rezervoarele conțin 7.400 galoane de lapte. Pompele umple rezervoarele cu o rată de 2.000 de galoane pe oră.

Fiecare călătorie la Perham durează aproximativ cinci până la șase ore, care include timpul de călătorie și descărcare. Fiecare tură de conducere durează aproximativ 10 ½ până la 12 ore. Șoferii lucrează într-o rotație de câteva zile de muncă și câteva zile libere.

Călătoria începe

Într-o dimineață din mai, Joos era programat să tragă ceea ce se numește al șaptelea petrolier. Al șaptelea petrolier este o rută care se întâmplă la fiecare câteva zile în cadrul unui program de rută.

West River este situat la aproximativ 19 km de biroul principal al Riverview, lângă Morris.

Joos ajunge la scurt timp după ora 7 a.m. iar cisterna este aproape plină. Este nevoie de aproximativ 3 ore și jumătate pentru a umple un cisternă. Mai multe cisterne strălucitoare sunt aliniate pe o punte de țevi utilizate pentru curgerea laptelui către cisterne.

Un contor înregistrează câte galoane au intrat în rezervor și o sondă de umplere este atașată la un cablu galben în taraba cisternei.

Când cisterna este plină, un angajat Riverview scoate furtunul din cisternă. Gazda furtunului cisternă este blocată. Partea din spate a cisternei este spălată cu un furtun, precum și cu puntea de încărcare. Joos atașează o etichetă albastră pe spatele cisternei ca parte a procesului de etanșare și înregistrare.

Joos înregistrează apoi informațiile despre camion, numele și ora de plecare într-un computer care stă pe un birou lângă perete, în colțul unei clădiri mari.

Se întoarce la camion și verifică uleiul, șocurile, anvelopele și alte articole.

„Fiecare șofer, în fiecare zi, verifică fiecare lucru”, a spus Joos.

Planta de cremă Bongards se află la marginea Perham. Joos trebuie să ia un drum curbat care a fost înainte pietriș până a fost pavat recent. Apoi, navighează printr-o serie de străzi laterale pentru a ajunge la uzină.

Fabrica de la Perham are 125 de angajați și funcționează 24 de ore pe zi șapte zile pe săptămână, a spus Daryl Larson, directorul executiv al Bongards Creamery din Perham . Vacile nu se opresc din muls, deci producția nu se poate opri, Larson a spus.

Când Joos ajunge la 10:06 a.m., un camion semi și un camion drept se descarcă în golf. Partea din față a semi-camioanelor iese în fața zonei de descărcare. Golful deține de obicei două camioane semi și două camioane drepte.

"În unele zile poate exista o linie. Este diferit în fiecare zi", a spus Joos. "Cum mi-a spus Tony, nu este foarte ocupat acum."

Joos se apropie de intrare și așteaptă rândul său să intre într-o tarabă de descărcare. Va fi aici aproximativ o oră.

Un angajat al lui Bongards, îmbrăcat într-un capac alb și haine albe, urcă în partea de sus a cisternei și bagă sondele în cisterna pentru a lua probe de lapte.

Laptele nu poate fi descărcat până nu trece testele.

Testele pot detecta contaminanți și antibiotice. Bongards testează, de asemenea, conținutul de grăsimi și proteine.

Joos a râs de companiile de lapte care anunță că laptele lor nu conține antibiotice. Niciun lapte sau produse lactate nu pot conține antibiotice, deoarece plantele resping laptele crud cu antibiotice. Producătorii nu folosesc lapte de la vaci pe antibiotice ca parte a aprovizionării lor, a spus Joos.

Dacă sunt detectați contaminanți, inclusiv antibiotice, laptele este eliminat, a spus Larson.

Când probele de lapte trec testul, Joos poate descărca. Mai întâi trebuie să pulverizeze partea din spate a cisternei și echipamentul pe care va fi atașat furtunul. Odată ce furtunul este atașat la spatele remorcii, durează aproximativ 30 de minute pentru a descărca laptele.

Joos petrece acele 30 de minute returnând apeluri telefonice și spălând exteriorul camionului.

El curăță cisterna și camionul și apoi scoate un furtun de apă din golf și pulverizează apă pentru a clăti săpunul.

Interiorul cisternei este spălat de fiecare dată când laptele este descărcat, dar șoferii spală în mod regulat exteriorul.

Joos a spus că petrolierele și camioanele sunt reclame turistice pentru Riverview. Un camion curat, strălucitor, camion și cisternă sunt observate de public și reflectă pozitiv asupra companiei, a spus Joos.

Petrolierele poartă sigla Bongards. „Nu ne plătesc pentru asta”, a spus Joos. Este mai mult un gest de bunăvoință de la Riverview către Bongards care simbolizează parteneriatul, au spus atât Joos, cât și Larson.

Zona de descărcare fredonează cu zgomotul echipamentului, deoarece laptele este îndepărtat din rezervoare, iar alți șoferi își spală cisterna.

Nu mai trece mult până când un camion al lui Viessman trage pe marginea străzii pentru a porni linia de camioane care așteaptă să se descarce.

Planta liniștită devine tot mai aglomerată.

Un camion drept cooperativ intră în golf pentru a descărca. Un al doilea camion Riverview condus de Mike Wartner se oprește pentru a descărca. Un semi camion cardinal și o remorcă se transformă în linia de descărcare și un transportator privat îl urmează.

Când laptele este îndepărtat, a doua parte a operației începe odată cu spălarea cisternei. Spălarea cisternei interioare durează aproximativ 30 de minute.

Când interiorul cisternei este curat, camionul părăsește fabrica pentru a reveni la Riverview unde, într-o zi obișnuită de traseu, șoferul va ridica un al doilea cisternă și va face din nou călătoria.