Tocmai am început să merg cu „cea mai bună bicicletă”, deoarece vremea se îmbunătățește aici în Marea Britanie și am observat o problemă cu care am suferit ușor în sezonul trecut. Se pare că am prea multă greutate pe bare.

greutate

Bicicleta mea de iarnă și bicicleta de vară sunt configurate exact la fel ca mm, aceleași bare de șa, etc, dar dintr-un anumit motiv, doar pe bicicleta mea de vară, par să am problema.

Orice idei de ce ar putea fi cazul?

Postări

Se pare că am prea multă greutate pe bare.

Bicicleta mea de iarnă și bicicleta de vară sunt configurate exact la fel ca mm, aceleași bare de șa, etc, dar din anumite motive, doar pe bicicleta de vară, par să am problema.

Ei bine, așa cum v-ați aștepta, răspunsul evident este că acestea nu par să fie configurate exact la fel.

Distribuția greutății va fi în mare parte redusă la geometrie, dar aceasta ar include, de asemenea, geometria cadrului și, de asemenea, lucruri precum unghiurile ghidonului și șeii - dacă bicicleta de vară are barele înclinate mai mult, atunci aceasta va muta greutatea dvs. înainte sau șa este înclinată mai mult, apoi îți va arunca și greutatea.

Sunt aceiași cadru?
Ați făcut ceva asemănător cu o bandă, distanța dintre butucul din față și butucul din spate până la partea din față a tijei și la partea din față și din spate a șalei pe ambele biciclete? Acestea nu sunt măsurători „obișnuite”, dar uneori luarea de măsurători neobișnuite poate ajuta la identificarea diferențelor.

Excesul de greutate pe mâini înseamnă de obicei că șa este prea departe. Dacă bicicleta de vară are un unghi mai agresiv al scaunului (de exemplu 74 ° în loc de 73 °), aceasta ar face diferența.

Glisați șa înapoi pe șinele sale și coborâți-o cu o cantitate mai mică pentru a menține aceeași distanță dintre șa și manivelă.

Face o mare diferență dacă rezultă că șa este mai departe în față comparativ cu suportul inferior. Adică, dacă ambele șeuri sunt fixate în același loc pe șinele lor.

Dacă obțineți o linie plumbă (bucată de sfoară cu șurub legat la un capăt), țineți-o de nasul șeii, înclinați ușor bicicleta de pe verticală pentru a lăsa șirul să se balanseze ca un pendul, așteptați să se oprească, și măsurați orizontal de la șir până la centrul suportului inferior, puteți regla șeile ambelor biciclete până când această măsurare este aceeași.

Dacă nu doriți să faceți toate acestea: 73,5 ° față de 74,5 ° echivalează cu o distanță orizontală de aproximativ 13 mm la șa, pentru o înălțime tipică a șeii (dacă sunteți foarte scurt, încercați 11 mm; dacă sunteți foarte înalt, poate 15 mm). Așadar, mutați șaua bicicletei de vară înapoi cu aproximativ acea sumă. În timp ce vă aflați, coborâți-l cu câțiva milimetri, astfel încât distanța de la șa până la suportul inferior (înălțimea efectivă a șeii) să nu crească.

Apropo, 74,5 ° este un unghi abrupt (agresiv) al scaunului și ar duce adesea la problema pe care o descrieți. Nu vă faceți griji dacă aveți nevoie ca șa să fie atât de înapoi cât permit șinele.

A fost un articol pe site-ul principal vara trecută despre cum să configurați o bicicletă rutieră și un XC MTB, astfel încât să puteți schimba între ele. Ideea a fost că ar trebui să configurați bicicletele astfel încât ghidonul și șa să se rotească în jurul unui cerc cu centrul la BB. Ideea este că, dacă scurtați tija sau ridicați barele, atunci poziția șeii trebuie să se miște înapoi și chiar în jos (sau dacă setați poziția șeii în jurul BB, atunci și poziția barei trebuie să se miște).

Se pare că acest lucru nu este chiar corect între cele două biciclete. Mă simpatizez în timp ce mă străduiesc să înființez o nouă construcție de biciclete de iarnă, precum bicicleta mea de „vară”

Face o mare diferență dacă rezultă că șa este mai departe în comparație cu suportul inferior. Adică, dacă ambele șeuri sunt fixate în același loc pe șinele lor.

Dacă obțineți o linie plumbă (bucată de sfoară cu șurub legat la un capăt), țineți-o de nasul șeii, înclinați ușor bicicleta de pe verticală pentru a lăsa șirul să se balanseze ca un pendul, așteptați să se oprească, și măsurați orizontal de la șir până la centrul suportului inferior, puteți regla șeile ambelor biciclete până când această măsurare este aceeași.

Dacă nu doriți să faceți toate acestea: 73,5 ° față de 74,5 ° echivalează cu o distanță orizontală de aproximativ 13 mm la șa, pentru o înălțime tipică a șeii (dacă sunteți foarte scurt, încercați 11 mm; dacă sunteți foarte înalt, poate 15 mm). Așadar, mutați șaua bicicletei de vară înapoi cu aproximativ acea sumă. În timp ce vă aflați, coborâți-l cu câțiva milimetri, astfel încât distanța de la șa până la suportul inferior (înălțimea efectivă a șeii) să nu crească.

Apropo, 74,5 ° este un unghi abrupt (agresiv) al scaunului și ar duce adesea la problema pe care o descrieți. Nu vă faceți griji dacă aveți nevoie ca șa să fie atât de înapoi cât permit șinele.

Faceți testul cu linia de plumb așa cum s-a menționat mai sus. Acesta este probabil cel mai simplu mod de a începe. Relația dintre șa și colțar este „punctul fix” pentru a construi restul măsurătorilor. Ai aceeași șa pe ambele biciclete? Dacă doriți cu adevărat aceeași configurație pentru ambele, acest lucru este important pentru că altfel, unde v-ați măsura pe șa? Șeile sunt toate diferite și vă așezați pe ele în locuri ușor diferite.

Odată ce ați măsurat poziția orizontală a șeii, aceasta este distanța și nivelul șa-BB. De multe ori fac asta măsurând chiar sub partea din față a șeii până la centrul BB și chiar sub partea din spate a șeii până la BB. Aceasta are grijă de înălțimea și nivelul șalei (nas în sus vs nas în jos).

Odată ce ați reușit acest lucru, treceți la șa pentru a coborî ghidonul și ajungeți la același punct fix de pe șa. De obicei folosesc vârful nasului șeii.