Compania Dronestroy din Moscova a proiectat și testat mai multe tipuri de convertiplan fără pilot, un avion care își poate schimba înclinarea rotorului pentru decolare verticală. În prezent, compania dezvoltă un modul de încercare care va permite testarea a 30 de aeronave în zbor în regiunea Moscovei.

bernard

Aceștia vor efectua livrări de marfă de ultimul kilometru în locațiile care nu au drumuri și aeroporturi, precum și alte sarcini. Proiectul necesită un total de 150 milioane RUR (2,3 milioane dolari). Directorul financiar Dronestroy, Kirill Levchuk, a împărtășit detaliile proiectului cu Invest Foresight.

Drona se transformă în aeronavă

În anii 1990, viitorii fondatori Dronestroy Igor Belov și Kirill Levchuk au fost implicați în afaceri de rețele mobile în regiunea Nijni Novgorod și dețineau compania PCSR (Personal Communication Systems of Russia). Oamenii de afaceri au creat sistemul hardware și software Rus, care permitea accesul la internet, inclusiv prin Wi-Fi. Ulterior, schema a fost implementată în districtul Mitino din Moscova de către compania Lealta, cu acces la internet disponibil atât la punctul de conexiune, cât și în holul de la intrare și chiar pe stradă. În urmă cu cinci ani, partenerii de afaceri au început să dezvolte o aeronavă fără pilot; necesită bandă largă fără fir - un acces stabil de rețea wireless de mare viteză care permite transferul semnalului de monitorizare, măsurători de la distanță și imagini de înaltă calitate cu o viteză de 10 Mbps și al căror semnal este imposibil de interceptat.

Modelele actuale de quadcoptere care funcționează cu baterii pot efectua zboruri doar timp de 20-30 de minute și nu pot fi utilizate pentru livrările de marfă. Dronestroy a reușit să mărească timpul de zbor la 70 de minute: cu o viteză de 30 km pe oră, aeronava poate zbura cu 15 km până la punctul de destinație și înapoi.

„Acest lucru este insuficient pentru livrarea mărfurilor și am decis să folosim un motor cu combustie”, spune Kirill Levchuk.

Convertiplanul Dronestroy ale cărui pregătiri de producție în serie sunt în curs de desfășurare este un avion de tip avion care folosește patru motoare electrice pentru a decola similar cu un quadrotor; la înălțimea de 15-20 de metri, motorul cu combustie pornește, făcând dispozitivul să zboare similar cu un avion obișnuit. Motoarele electrice au fost dezvoltate de Dronestroy; modelele produse anterior din China au fost arse din cauza bobinării firului de calitate scăzută. Începând de astăzi, au fost produse două motoare, fiecare având o împingere de 110 kg și costând 1 milion RUR (15,5K USD). Compania a dezvoltat și testat un total de șapte avioane fără pilot, inclusiv cele echipate cu machete de arme. Unitățile de producție proprii ale Dronestroy sunt situate în apropierea satului Mitino din regiunea Moscovei, cu patru mașini-unelte CNC pentru producerea elicelor și a pieselor. De asemenea, compania a construit un turn celular pentru a controla aeronava. În ciuda lipsei documentației de proiectare finalizate, toate aeronavele au efectuat zboruri cu permisiunile oficiale de la corporația de stat din Rusia pentru gestionarea traficului aerian.

Drona numită după St. Câine Bernard

Unul dintre modelele Dronestroy cântărește 30 kg și poate transporta mărfuri mici de până la 10 kg. Se poate mișca la viteza de 130-150 km/h, ca un avion de scurgere. Dronele de fabricație rusă existente nu au atins încă astfel de viteze: drona de marfă SKYF poate atinge doar o viteză de 5-10 km/h. Noua dronă va fi numită St. Bernard-3, în cinstea faimoșilor câini crescuți de călugări pentru salvarea călătorilor pierduți pe Marele Sf. Bernard Pass. Legenda spune că St. Câinii Bernard purtau butoaie mici pe gulerele lor care țineau rachiu pentru ca călătorii să bea pentru a se încălzi. Întinderea aripilor dronei este de 3 metri, de unde și numărul trei din nume. The St. Bernardul convertiplan poate salva și viața cuiva.

Această dronă este concepută, în primul rând, pentru a livra mărfuri mici în locuri pe care mașinile sau avioanele mici nu le vor atinge. Numărul aeroporturilor de aeronave ușoare din Rusia a scăzut brusc. Sunt mai puțini în Rusia, apoi în Alaska. În același timp, aeronavele ușoare sunt singurul transport la 60% din teritoriul Rusiei, inclusiv Siberia, Extremul Orient și Extremul Nord. Până în 2023, Rusia își va pierde majoritatea avioanelor ușoare. Convertiplanul nu are nevoie de aeroport sau drum, poate ateriza practic oriunde. Operatorul poștal național Russian Post are nevoie de avioane convertibile care pot livra mărfuri de până la 200 kg. Următoarea dronă dezvoltată de Dronestroy va avea o aripă de 10 metri și va putea transporta astfel de greutăți.

Compania Dronestroy a fost înregistrată în martie 2017. Singurul său proprietar este Igor Belov (conform bazei de date a contractorilor Kontur.Focus). Investițiile în drone au ajuns la aproximativ 5 milioane de dolari, dar nu a fost vândută încă nicio dronă. Toate dronele sunt pregătite pentru producția în serie. Compania caută acum 50 de milioane RUR (773K USD) de investiții pentru a obține o finanțare de stat suplimentară de 100 milioane RUR. Proiectul este susținut de Inițiativa Națională Tehnologică Aeronet. Compania poartă, de asemenea, discuții cu United Aircraft Corporation, Sberbank, Zhukovsky Research and Technical Center și alți potențiali parteneri.

Dronele de închiriat

„Doar câțiva clienți ar achiziționa drona, majoritatea dintre ei au nevoie de serviciile sale”, spune Kirill Levchuk.

Drona Dronestroy costă 1,5 milioane RUR (23.000 de dolari). O oră de serviciu va fi ieftină - mai ieftină decât o mașină - datorită vitezei și absenței pilotului. Cheltuielile vor include combustibil, asigurare și întreținere. Unii guvernatori, inclusiv guvernatorii regiunilor Moscova și Tver, sunt interesați de serviciile logistice. Dronestroy intenționează să creeze o companie de logistică care să ofere livrări de mărfuri către persoane fizice și companii. În primul an, zece drone vor fi testate în regiunea Moscovei; procesele vor începe în vară.

De Natalia Kuznetsova