Există o idee curioasă în jurul Christchurch în acest moment pe care am auzit-o de la mai mulți oameni diferiți. De ce nu renunțăm la rețeaua de autobuze și cumpărăm tuturor o bicicletă electronică? Atracția este că aceasta ar îndeplini o funcție de transport similară, dar la un cost mult mai mic. Bonusurile adăugate includ emisii mai reduse de carbon, populație mai sănătoasă, impact mai mic asupra amenajării etc.

dump

Amintește oarecum de când Greater Auckland a sugerat că, mai degrabă decât să construiască autostrăzi scumpe pe baza justificării faptului că economisesc navetiștii câteva minute în fiecare zi, am putea cumpăra navetiștii aceștia câte o mașină de spălat vase și să obținem același rezultat pentru o fracțiune din cost. A fost făcută în glumă, dar în același timp există un pic de adevăr ascuns adânc în interiorul ei.

M-am gândit să încerc să aprofundez această idee puțin pentru a vedea dacă va funcționa efectiv și de ce sau de ce nu?

Cost

Într-un anumit an, aproximativ 1 din 3 persoane din Greater Christchurch vor folosi autobuzul cel puțin o dată (sursă). Adică aproximativ 160.000 de oameni.

Să presupunem că o bicicletă electrică de nivel mediu costă 2.000 USD dacă cumpărați în vrac și durează cinci ani înainte de a fi necesară înlocuirea. Puteți cumpăra biciclete electrice pentru o cincime din acest grup în fiecare an, așa că ați petrece primii cinci ani aprovizionând populația, apoi până în al șaselea an ar fi timpul să le înlocuiți pe cele cumpărate în primul an.

Dacă ați cumpăra biciclete electrice pentru o cincime din cei 160.000 de utilizatori de autobuz în fiecare an, ar costa 64 de milioane de dolari anual (32.000 x 2.000 de dolari).

Rețeaua de autobuze ne costă în prezent 54 de milioane de dolari anual (sursă, pagina 56). Acesta este doar costul pentru consiliu/guvern, cu excepția tarifelor. I costul personal pentru conducerea unei biciclete electronice (electricitate, service, cască, lumini etc.) ar putea anula aproximativ ceea ce economisesc în tarifele de autobuz. Deci, o schemă de biciclete electrice ar costa în fiecare an cu aproximativ 10 milioane de dolari mai mult decât ne costă autobuzele în prezent.

O modalitate de a reduce acest lucru ar fi să nu cumpărați tuturor utilizatorilor de autobuze o bicicletă electronică, ci doar utilizatorii obișnuiți. Aceleași anchete de călătorie MoT Household indică că aproximativ 18% din populația Greater Christchurch folosește un autobuz cel puțin o dată pe lună (sursă), echivalând cu aproximativ 90.000 de persoane. Dacă tocmai ați cumpărat biciclete electronice pentru acești utilizatori lunari, atunci ar costa 36 de milioane de dolari anual, cu aproximativ 30% mai puțin decât rețeaua actuală de autobuz. Dar nu sunt sigur cum ați trata cu toți ceilalți care nu primesc unul. Poate le dați tuturor niște credite de taxi sau bonuri de benzină?

Beneficii

Cumpărarea de biciclete electrice pentru utilizatorii de autobuze ar oferi același nivel de beneficii?

Oamenii le-ar putea folosi pentru a circula prin oraș; plimbare la și de la serviciu, asistență medicală, magazine, oportunități sociale etc. Pentru unii oameni ar putea fi un fel similar de ofertă. Dar cred că este destul de evident că există unele diferențe.

Unii oameni nu pot merge cu bicicletele electrice. Persoanele cu deficiențe de mobilitate, persoanele cu deficiențe de vedere, persoanele în vârstă, părinții cu copii mici, toți ar folosi puțin pentru o bicicletă electronică gratuită. Nu ar putea să-l folosească și ar trebui să revină la taxiuri, mașini sau pur și simplu să nu iasă.

Turistii și vizitatorii orașului care folosesc în prezent autobuzele nu ar mai putea și, fără o alternativă pentru biciclete electrice, ar ajunge probabil în mașini.

Pentru unele călătorii, bicicletele electrice nu se potrivesc exact așa cum face autobuzul. Dețin o bicicletă electronică, dar totuși merg regulat cu autobuzul. În general, sunt atunci când am copiii cu mine, când nu vreau să am probleme cu a avea o bicicletă cu mine, când știu că primesc un ascensor acasă, când merg la aeroport, când beau (beat mersul pe bicicletă nu este ilegal, dar cu siguranță nu este recomandat!), călătorii mai lungi, mersul undeva este nesigur sau ilegal să merg cu bicicleta, sau dacă pur și simplu nu am chef să merg cu bicicleta.

Dacă ați conectat rețeaua de autobuze și ați oferi biciclete electrice, nu veți obține o conversie 100% a călătoriei de la autobuz la bicicletă electronică. Câteva călătorii s-ar transforma în călătorii cu mașina, ceea ce ar duce la aglomerație, poluare, deficit de parcare etc. Și unii pur și simplu nu s-ar face.

Capacitatea ar deveni probabil și o problemă. Autobuzele sunt minunate când schimbă volume mari de oameni în aproape niciun spațiu. Mașinile sunt îngrozitoare când fac asta. Bicicletele sunt undeva între ele. Este posibil să nu avem spațiu pe drumurile noastre mai aglomerate dacă toată lumea trece de la autobuze la biciclete și mașini. Cel puțin ar trebui să realocăm spațiul rutier departe de mașini/autobuze la biciclete.

Începem să experimentăm acum o ciudată problemă de aglomerație a bicicletelor pe unele dintre rutele noastre mai aglomerate. Acest lucru ar crește de mai multe ori.

În rezumat, renunțarea la autobuze și cumpărarea tuturor bicicletelor electrice ar costa mai mult dacă ai include pe toată lumea, dar mai puțin dacă ai exclude utilizatorii neregulați de autobuz. Ar oferi o ofertă diferită de servicii, astfel încât unii oameni să nu poată călători (oameni care nu pot merge cu bicicleta, vizitatori). Alții ar putea totuși, dar ar fi forțați să călătorească pe căi care nu se potrivesc la fel de bine. Probabil ar duce la aglomerarea bicicletelor, cu siguranță în anumite zone în anumite momente. Și, cu siguranță, unele călătorii s-ar transforma mai degrabă în mașini decât în ​​biciclete, deci ar crește congestia traficului și a parcărilor.

În mintea mea, această idee are unele dezavantaje grave, care nu sunt sigur că ar putea fi abordate în mod realist. Și nu ar veni cu o economie mare de costuri - dacă am include toți utilizatorii de autobuz, atunci ar costa mai mult decât o face rețeaua de autobuz actuală.

Îmi lipsește ceva important? Crezi că există ceva în această idee?