De personalul scriitor
11 decembrie 2020 | Mazda | Postat în Anvelope și roți | Din numărul din mai 2014 | Nu ratați niciodată un articol

roțile

Îți plac poveștile de acest gen? Acesta este dintr-un număr mai vechi al revistei noastre. Veți vedea fiecare articol imediat ce este publicat, citind ediția tipărită a Grassroots Motorsports. Abonează-te acum.

Am instalat un set de știfturi ARP cu nasul taurului (stânga) și ne-am montat anvelopele. Numărând greutatea distanțierilor, fiecare colț greu transporta 11 kilograme în plus, 6 uncii de metal. Am făcut o a treia alergare de la zero la 60 folosind roțile ușoare, dar cu una dintre acele roți Masitaly așezate în portbagaj pentru a acționa ca un balast. Acest lucru ne-ar ajuta să vedem diferența dintre greutatea statică, greutatea aruncată și greutatea rotativă, neorbită. Omul cu roți de pe pista de kart a fost Bryn Walters, instructorul rezident la The FIRM. El a condus pista de kart de nenumărate ori și este capabil să facă ture consistente. Bryn și editorul nostru online Alan Cesar s-au răsucit la volan; Vremurile lui Bryn sunt indicative ale unui om cu roți expert, iar ale lui Alan sunt mai în linie cu un amator cu experiență.

Roți grele: Masitaly

mărimea: 15x7 in. backspace: 57/8 in. distanțier: 1/2 in. greutatea totală pe colț: 42 lbs., 4.6 oz.

Roți ușoare: Volk TE37

mărimea: 15x7 in. backspace: 53/8 in. distanțier: nici unul greutatea totală pe colț: 30 lbs., 14,6 oz.

Tragerea concluziilor

Timpul turului în secunde:

Masitaly Lupul TE37 Mas (reluare)
Media lui Bryn 56,99 56,32 56,63
Bryn este cel mai bun 56,57 55,85 56,39
Media lui Alan 58.02 57,26 57,36
Alan e cel mai bun 57,68 57.06 57,22

Pe pista de kart, am testat mai întâi roțile grele Masitaly, apoi Volkswagen ușor. Apoi am testat din nou roțile grele pentru a corecta eventualele modificări ale vremii, condițiilor de cale și șoferul obișnuindu-se cu traseul. Acest test a arătat diferențe clare atât pe pista de kart, cât și pe bandă. Timpurile au fost substanțial mai rele cu roțile grele, care au încetinit mașina cu 0,31 secunde în turul mediu și cu 0,46 secunde chiar și în cel mai bun tur. Chiar dacă cursa finală a lui Alan pe roțile grele a fost substanțial mai rapidă, a fost totuși cu 0,16 secunde în spatele celui mai bun timp pe roțile ușoare. 0-60 de ori:

Lupul TE37 8,61
Lup cu balast 8,75
Masitaly 9.04

Lansarea noastră zero-to-60 a fost marele nostru test de inerție unghiulară și a prezentat rezultate substanțiale. Am efectuat trei teste aici, al treilea cu roțile ușoare și încă 42 de kilograme de balast în portbagaj. Acest lucru ar ilustra diferența făcută de faptul că roțile grele nu cântăresc doar mașina, ci măresc cantitatea de energie necesară pentru a le roti. Și testul a fost roditor. Deși balastul a încetinit timpul de la zero la 60 de mașini cu 0,14 secunde, comparativ cu Miata echipat cu roți ușoare, punerea greutății pe butuci a încetinit mașina cu încă 0,29 secunde.