video

Teravail este un distribuitor al mărcii casei QBP. Kessel este anvelopa lor all-mountain/enduro/DH și are o asemănare strânsă cu Maxxis Minion DHF. Anvelopa este disponibilă în două carcase, durabile și ultra-durabile, și folosește compusul „Grip” Teravail pentru cauciuc.

Anvelopa vine în dimensiuni de 29 "pe 2,4" și 2,6 ". Pentru bicicletele cu roți de 27,5", este disponibilă în lățime de 2,5 ". Carcasa durabilă este disponibilă și cu un perete lateral bronzat.

• Utilizare prevăzută: AM/Enduro/DH
• Dimensiuni disponibile: 29 "x 2,4", 2,6 "; 27,5" x 2,5 "
• Carcasă: durabilă și ultra durabilă
• Greutate: 1.040g - Durabil, 1.190g - Ultra Durabil (29 "x 2.4")
• Preț: 85 USD - Durabil, 95 USD - Ultra Durabil
• teravail.com

Maxxis Aspen și Rekon Race WT

Maxxis a introdus câteva anvelope XC cu rulare rapidă pe linia lor Wide Tread (WT) - cursa Aspen și Rekon. Anvelopele au o lățime de 29x2,4WT și au o carcasă de 120 tpi. Cauciucul este un dublu compus utilizat în carcasa Maxxis EXO.

Anvelopele sunt proiectate pentru a fi utilizate pe jante cu lățimea internă de 30 mm, dar pot fi rulate pe jante de până la 25 mm. Maxxis avertizează că anvelopele nu vor șterge toate cadrele de curse XC, în special cadrele pre-Boost. Aspen cântărește 720g, iar Rekon Race, 760g. Se vând cu 65 USD.

• Utilizare intenționată: XC/Trail
• Dimensiuni disponibile: 29 "x 2,4"
• Carcasă: EXO
• Greutate: 720g - Aspen, 760g - Recon Race
• Preț: 65 USD
• maxxis.com

Față de All Mountain

Versus este un nou venit pe scena anvelopelor, iar modelul lor direct către consumator speră să scuture puțin lucrurile din lumea anvelopelor. Prima lor anvelopă de la lansare, supranumită „All-Mountain”, arată foarte asemănătoare cu Minion DHR II. Este disponibil într-un model de traseu și gravitație, cu o margine pliabilă cu o singură stradă și, respectiv, o bandă cu sârmă cu două straturi.

Anvelopele au un strat țesut VERSA care se întinde de la margele la margele, care este realizat pentru a evita puncțiile. Butoanele laterale au falduri de acordeon pe marginea anterioară și o margine din spate solidă pentru a se conforma terenului și apoi a mușca. Cauciucul este un compus dublu - 59/52a pe gravitație și apoi 63/60a pe anvelopa trail.

• Utilizare intenționată: AM/Trail/DH
• Dimensiuni disponibile: 29 "x 2,4"
• Carcasă: 60tpi, perete unic (traseu)/perete dublu (gravitațional)
• Greutate: 1070g - Trail
• Preț: 65 USD (aproximativ)
• Site web: versustires.com (Lansare 1 mai)

Anvelopele sunt proiectate în jurul unei lățimi ale jantei de 30 mm și au o viteză de 60 tpi. Versus intenționează să aibă un program de loialitate și VIP, reduceri în bloc, pachete de oferte și vor fi vândute pe site-ul lor web și la anumite evenimente. Anvelopele au o garanție limitată de 30 de zile. Există, de asemenea, o variantă de culoare „splatter” neon/galben ediție limitată foarte interesantă și limitată.

Vittoria's Agarro este o anvelopă trail concepută pentru a oferi un pic mai multă aderență decât o anvelopă XC, dar cu mai puțin volum decât o anvelopă enduro. Anvelopa ia trăsături de la modelele Martello, Barzo și Gato deja în linia Vittoria pentru a forma banda de rulare. Carcasa de traseu pregătită pentru tubeless a Vittoria este utilizată cu inserții APF și protecție laterală.

Anvelopa folosește patru compuși separați din cauciuc Graphene 2.0 pentru a-i conferi aderența și durabilitatea ideale Vittoria, împreună cu rezistența redusă la rulare. Este disponibil în carcase de 27,5 "și 29" în lățimi de 2,35 "și 2,6" și se vinde cu 69,99 USD.

• Utilizare intenționată: Trail
• Dimensiuni disponibile: 29 ", 27,5" x 2,35 ", 2,6"
• Carcasă: Vittoria TR APF
• Greutate:
• Preț: 69,99 USD
• vittoria.com

Michelin DH34 este conceput pentru terenuri dure și stâncoase, împreună cu parcuri pentru biciclete. Folosește compusul Magi-X și carcasa lor DH Shield pentru a oferi cea mai bună aderență posibilă și stabilitate la viteză mare pe teren greu.

Anvelopa are o margine de sârmă și este pregătită pentru tubeless. Există o carcasă dublă de 55 tpi, iar anvelopa are o lățime de 2,4 "în dimensiuni de 29" și 27,5 ". Prețurile și disponibilitatea în SUA nu au fost încă anunțate, dar ne-am aștepta ca în curând, având în vedere că anvelopele sunt deja pornite. site-ul lor web.

• Utilizare prevăzută: DH/Enduro
• Dimensiuni disponibile: 29 ", 27,5" x 2,4 "
• Carcasă: 2 x55tpi DH Shield
• Greutate: 1.200g (27.5 ")
• Preț: TBA
• bike.michelin.com

DH22 este cea mai versatilă anvelopă din noua gamă DH a Michelin. Anvelopa este proiectată să funcționeze cel mai bine pe teren moale și mixt, dar, de asemenea, să păstreze performanța în condiții mai uscate și pe hardpack. Anvelopa folosește compusul Michelin Magi-X și carcasa DH Shield.

Anvelopa are o margine de sârmă și este pregătită pentru tubeless. Există o carcasă dublă de 55 tpi și anvelopa are o lățime de 2,4 "în 29" și 27,5 ", precum și dimensiunile de 26". Prețurile și disponibilitatea în SUA încă nu sunt anunțate.

• Utilizare prevăzută: DH/Enduro
• Dimensiuni disponibile: 29 ", 27,5", 26 "x 2,4"
• Carcasă: scut DH 2x55 dpi
• Greutate: 1200g (26 ")
• Preț: TBA
• bike.michelin.com

Michelin DH Mud

Anvelopa Michelin DH Mud de la Michelin este concepută pentru, ai ghicit, noroi. Este proiectat cu același compus din cauciuc ca celelalte anvelope DH Michelin și are tehnologia DH Shield. Blocurile sale înalte sunt făcute pentru a pătrunde pe teren moale și pot fi tăiate pentru a permite reglarea fină în funcție de condiții.

Anvelopele DH Mud sunt disponibile în diametre de 29 "și 27,5", ambele având o lățime de 2,4 ". Anvelopa de 27,5" cântărește la 1250g.

• Utilizare prevăzută: DH/Enduro
• Dimensiuni disponibile: 29 ", 27,5" x 2,4 "
• Carcasă: Scut DH 2x55tpi
• Greutate: 1250g (27,5 "0
• Preț: TBA
• bike.michelin.com

182 de comentarii

De acord dar. Am o singură întrebare pentru personalul IT Pinkbike. Creați o modalitate de a verifica permanent actualizările/comentariile noi, în secțiunea de comentarii a unei povești, în care ați făcut un comentariu? Am făcut un comentariu la începutul „Anunțului de închidere a furcii de încredere” și acum deschid în fiecare zi site-ul pinkbike, am o mulțime de comentarii noi. Toate acestea nu au legătură cu comentariul meu și au extins conversația celorlalți, de la furculițe de încredere la virusul corona până la China până la rasism la viteza cu care piloții pot zbura într-un avion. Vreau doar să termin cu toată conversația asta.

@ km79:
Este gaura de iepure. Mi-aș dori să iau pastila albastră. laugh out Loud

@JTA: Am montat un dhf 2.6 și un magic mary 2.35 pe aceeași roată (30mm extern) ca și enduro-ul meu sălbatic 2.4. Măsurate la cele mai largi capete, și acestea sunt după cum urmează:
WE-front 275x2.4 = 61-63mm
WE-Spate 275x2,4 61mm
DHF 275x2,6 = 65mm
MM 275x2.35 = 58mm
Hans Dampf 275x2.35 = 59mm

28 psi în jur pentru concordanță. Schwalbe erau noi, celelalte anvelope aveau câteva plimbări pe ele. M-am plictisit în timp ce era frig și ploaie.

Mențineți o distanță de 1,5 m și spălați-vă traseele după utilizare. Împreună putem învinge acest lucru.

@bigbrett: Am condus DHF-uri de mai mulți ani și nu am înțeles niciodată cu adevărat sentimentul de tracțiune „vagă” la unghiuri slabe intermediare despre care au vorbit oamenii. Apoi m-am dus la Assegais și ne-am întors la DHF pe o altă bicicletă și am înțeles imediat. Există un. vag este cel mai bun mod de a-l descrie. senzație când te apleci, dar butoanele laterale nu s-au angajat încă. Colțurile cu rază mai mare sunt probabil locul în care îl simți cel mai mult. viraje ușoare în care chiar nu ești înclinat cu bicicleta o tonă.

Assegai are toată mușcătura în viraj a DHF, dar pe măsură ce o înclinați, tracțiunea se simte uniformă până la capăt. Este foarte inspirat de încredere. De asemenea, are o tracțiune de frânare mai bună decât DHF.

Am avut Vittoria Aggaro pe Topfuel-ul meu din 2020 pentru complet pe Fun/Down/Up Country Riding de la sfârșitul lunii octombrie 2019. Sunt o anvelopă excelentă pentru utilizarea dorită. Cele mai multe mile au fost în zona Bentonville, despre care se știe că este greu pentru anvelope și flancuri și am avut zero probleme. În general, Vittoria a fost o companie subevaluată în lumea murdară.

Aș fi interesat să văd durabilitatea pereților laterali ai Maxxis Aspen Wide Trails. Ar putea fi o anvelopă interesantă/distractivă UpDownCountryFun.

Agarro’s sunt foarte versatile. Am rulat recent un A 2,6 x 29 pe roata din spate cu Cushcore și rezistă la toate abuzurile de trasee locale stâncoase/de lut și face mult mai ușor să pedalez în comparație cu puternicele și agățatele E13 care trăiau în spatele meu roată înainte.

Agarro nu vă va oferi cea mai bună tracțiune de frânare, dar acesta este singurul compromis.

Este extrem de rapid și are o aderență excelentă pe toate suprafețele. Se pare că au o durabilitate decentă până acum.

Cel mai uimitor lucru aici este că „Grip” nu a fost niciodată folosit ca nume comercial compus până acum.

Îmi place și aspectul lui Michelins (din punct de vedere estetic. Nu merg nicăieri suficient de repede ca să-mi fac griji cu privire la cât de bine se prinde). Știu că multor oameni nu le place branding-ul de acolo, dar îmi place. Arată rapid, distractiv și captivant. Și distractiv și interesant este ceea ce îmi place la ciclism montan.

Lucruri care sunt mai bune în culori mai întunecate:
1. Un costum bine croit.
2. Chitare.
3. Poate o mașină sport sau o motocicletă (deși toată lumea știe că cele roșii sunt mai rapide).

În caz contrar, culorile distractive până la capăt pentru mine vă rog *

* cu excepția anvelopei de stropire. Se pare că ai trecut rapid și liber prin ceva care a ieșit rapid și liber. S-ar putea să participe la ceva cu anvelope colorate/modelate, dar poate să ia un alt leagăn.

Linia lor de enduro sălbatică nu este ușoară, dar nici nu este „atât de grea”. În funcție de model, carcasa este similară cu Maxxis DD sau puțin mai robustă decât EXO+.

Am fost curios și am căutat greutatea pentru DH22 pe site-ul lor.

Se pare că este vorba de 1500 de grame pentru versiunea 29er. Nu sunt sigur ce cântăresc majoritatea anvelopelor carcasei DH, dar cu siguranță asta crește în greutate. Nu sunt sigur că aș vrea să pedalez asta oriunde, dacă nu aș fi plătit pentru asta.

Și bicicleta mea are o față vigilentă WTB și spate Michelin enduro sălbatic pe ea chiar acum, niciuna dintre ele nu este anvelopă ușoară.

într-adevăr ar fi trebuit să actualizeze banda de rulare Aspen în procesul de creștere a dimensiunii carcasei.

IME diferența mare dintre butoanele laterale poate fi perfidă și reduce cu adevărat utilizarea anvelopei în condiții strict uscate (chiar și pe uscat, ar fi o anvelopă mult mai bună, dacă ar exista un buton intermediar pentru o manevrabilitate constantă atunci când este înclinat dreapta peste).

Nu vei regreta. Am călărit pe Schwalbe, Maxxis și Conti. toate în versiunile XC/Trail de cea mai înaltă calitate. iar Vittoria Graphene (sunt încă pe versiunea 1.0 originală) sunt deasupra tuturor omologilor lor.

Schwalbe: Am condus Ralph, Ron, Nic în compuși Pacestar și Speedgrip
Maxxis: Ikon, Ardent și Ardent Race în 3C TR
Conti: Rulați doar XMountain Black Chilli

Vittoria: Barzo Graphene 1.0, Morsa Graphene 1.0 și Mezcal 1.0

Toate într-o dimensiune de 27,5 x 2,25 sau 2,35.

Vittoria are o rezistență la rulare mai mică și o uzură mai mică decât oricare dintre celelalte anvelope. Și se simt mai supli. Din punct de vedere al prinderii, aș spune că sunt la fel de buni ca oricine altcineva. Deci nu prind mai mult, dar se rostogolesc mai repede și poartă mai puțin. Și le-am luat pe ProBikeKit pentru 42CDN USD pe anvelopă livrată! Mult mai ieftin decât alte mărci, chiar și prin intermediul retailerilor online. M-am aprovizionat cu o grămadă de Barzo/Morsa/Mezcal pentru toate bicicletele mele la acel preț, după câteva plimbări pe prima pereche pe care am comandat-o și am încercat-o.