NU RECOMAND ÎNLĂTURAREA CORPULUI ACELULUI PENTRU A-L CURĂȚA, NICIODATĂ. Mai ales dacă aveți o clapetă de accelerație DBW (Drive By Wire). Oamenii vin la mine tot timpul spunând că au făcut asta și un număr aproape egal de probleme mai rău decât ceea ce aveau înainte de curățenie. Respectați acest avertisment. Nu este nevoie să scoateți corpul clapetei pentru a-l curăța. Dacă aveți un corp de accelerație DBW, NU MUȚIȚI MANUAL PLACA DE ACȚIONARE PENTRU CURĂȚARE, mai ales cu cheia în poziția ON. Acest lucru va deruta computerul și va trebui să fie resetat pentru ca motorul să pornească și să funcționeze din nou. De fapt, acesta este același lucru care s-ar putea întâmpla dacă îndepărtați corpul clapetei pentru a-l curăța. Odată ce vă aflați în această poziție, va trebui să găsiți pe cineva cu instrumentul de scanare adecvat pentru a vă reînvăța poziția clapetei de accelerație.

clapetei

Pentru a evita acest lucru, aveți un prieten în vehicul cu cheia pornită. Puneți-i să apese pedala de gaz până la capăt pentru a deschide placa de accelerație, astfel încât să puteți avea acces la curățenie. Acest lucru vă va împiedica probabil să deranjați poziția clapetei de accelerație și să provocați starea menționată mai sus. Sincer, singura dată când recomand curățarea clapetei de accelerație este când se lipeste. Personal, nu am văzut niciodată curățarea unui corp al clapetei de accelerație corectând o problemă inactivă. Cred că te face să te simți mai bine decât mașina. Nu mă înțelegeți greșit, piesele curate sunt de obicei piese de lucru, dar în cazul clapetei de accelerație, vă recomand să curățați corpul clapetei de accelerație numai dacă observați că pedala dvs. de gaz se lipeste sau închide când o utilizați.

Admisia dvs. se murdărește din cauza unui motiv principal: sistemul PCV (ventilație pozitivă a carterului). De fapt, este un motor uzat, dar sistemul PCV livrează gingiul de la acel motor uzat. Sistemul PCV ajută la aerisirea presiunii carterului și reduce emisiile. Ori de câte ori aveți piese în mișcare într-un spațiu închis, cum ar fi pistoanele care se deplasează în interiorul unui bloc motor, trebuie să eliminați presiunea care se acumulează inevitabil.

Motoarele moderne folosesc sistemul PCV. Înainte de sistemul PCV, motoarele foloseau un tub de aspirare a uleiului care ventilează presiunea carterului în atmosferă. Sistemul PCV evacuează presiunea carterului și fumurile înapoi în admisia colectorului pentru a fi re-arse. Sistemul PCV folosește, de asemenea, vidul motorului pentru a ajuta la eliminarea acestei presiuni și a fumului creat în interiorul motorului. Adăugarea vidului motorului este ceea ce îl face un sistem pozitiv în loc de un sistem pasiv ca la motoarele cu tuburi de tiraj de ulei.

Pe măsură ce motorul se uzează, distanțele pereților cilindrilor devin mai mari, inelele pistonului nu se etanșează la fel de bine și există mai multe suflări în timpul funcționării motorului. Suflarea este gazele de ardere care se scurg pe lângă inelele pistonului; este ceea ce este în principal responsabil pentru acumularea de gunk în aportul dvs. Cu cât motorul dvs. este mai uzat, cu atât aveți mai multă lovitură. Cu cât aveți mai mult suflu, cu atât mai multă acumulare de gunk în ansamblul corpului de admisie și accelerație.

În rezumat, puteți curăța corpul clapetei de accelerație tot ce vă place, dar adevărul este că, dacă motorul este uzat, admisia și corpul clapetei de accelerație vor continua să se murdărească. Nu scoateți corpul clapetei de accelerație pentru al curăța; nu trebuie. Curățarea corpului clapetei de accelerație probabil nu va face nimic pentru a rezolva o problemă de ralanti. S-ar putea să te facă să te simți mai bine, dar s-ar putea să facă puțin pentru a rezolva o problemă inactivă. Dacă aveți un sistem DBW, aș recomanda să îl lăsați în pace, deoarece ați putea provoca mai multe probleme decât rezolvați cu o curățare. Iată un videoclip despre curățarea clapetei de accelerație care ar putea ajuta dacă aveți o clapetă de accelerație.