Dacă depășești sau depășești actuala bicicletă murdară sau sportul dual, KTM 690 Enduro merită un aspect serios - mai ales cu o melodie de Solid Performance.

KTM 690 Enduro 2018 este o bicicletă sport dublă cu greutate medie, destinată călăreților care doresc să treacă de la motociclete sau enduro mai mici sau sporturi duale. Comparativ, este o creștere a performanței de la toate cele trei. Datorită abilităților sale de circulație/off-road, KTM ar putea fi chiar considerată o bicicletă de aventură performantă. Acest 690 Enduro special este reglat de Solid Performance.

Binele: Indiferent dacă această motocicletă se confruntă cu explozii de pe autostradă, tăie trasee simple și trasee de foc sau trece prin gropi adânci de nisip, este incredibil de echilibrat. Puterea și cuplul par nesfârșite și există întotdeauna suficientă răsucire indiferent de locul în care vă aflați în gama de turații.

Pentru cine este destinat: Călăreții care și-au depășit enduro-urile sau motocicletele mai mici și vor să facă upgrade. Pe de altă parte, 690 Enduro se poziționează, de asemenea, ca o bicicletă pentru motocicliștii de aventură care doresc să reducă de la o bicicletă ADV mai mare pentru a ataca trasee mai strânse, deoarece există o greutate mai mică de luptat.

Ai grija de: Aceasta nu este o motocicletă de aventură completă, potrivită la fel pentru munca de pe drumuri și off-road. Este mult mai fericit pe trasee decât pe drum. Dacă vremea se întoarce pentru cel mai rău, duratele de autostradă mai rapide devin mai dificile de manevrat, dat fiind că nu există parbriz și nu există conforturi de creaturi pe care le-ați găsi pe bicicletele mai mari.

tuned

Revizuire:
Motocicletele duble sport și enduro sunt proiectate parțial pentru a aborda trasee unice, strâmte și răsucite, mlaștini dubioase, gropi de nisip provocatoare și trasee de foc exigente. De asemenea, sunt menite să croiască rafale lungi pe drumuri și autostrăzi pavate între perioadele off-road. Pine Barrens 500, atunci, este etapa perfectă pentru KTM: un amestec de trei zile, 500 de mile de tot terenul menționat mai sus. Aruncați un nor’easter în a doua zi și ați început să vă imaginați setarea pentru „testul de stres”.

Nu m-am antrenat niciodată pentru o astfel de plimbare, dar felul în care PB500 a necesitat-o. Am participat la Pine Barrens Adventure Camp cu un KTM 690 Enduro acordat Solid Performance împrumutat parțial pentru a-mi lustrui abilitățile off-road și a mă obișnui cu terenul, dar și pentru a mă familiariza cu bicicleta. La urma urmei, aș cheltui aproape 500 de mile călărind prin unele dintre cele mai grozave călărie off-road pe care le poate oferi South Jersey.

„Deschiderea ochilor” este cel mai bun mod de a descrie prima zi a Pine Barrens 500. Primele câteva mile sunt pavaj pur care lasă loc unor drumuri de pământ ușor nisipoase, toate acestea putând fi luate așezat și relaxat. Cu toate acestea, ajungeți în pădure, iar traseele Jeep-ului sunt presărate cu gropi de noroi - sunteți forțați să le învârtiți marginile, fără să știți cât de adânci ar putea fi în mijloc. Traseul se îngustează și începe lanțul nesfârșit de urlași de patru picioare; acestea sunt magnate pentru bicicletele murdare. Coapsele mele sunt pe foc și nici măcar nu este aproape de prânz.

Datorită Solid Performance, KTM a venit mai bine pregătit decât mine. 690 a fost configurat cu o suspensie WP reglată (specialitatea Solid Performance), suporturi pentru ghidon PHDS pentru a atenua vibrațiile și a ușura stresul încheieturii mâinilor și umerilor, protecții manuale Enduro Engineering pentru a proteja orice ramură, protejând comenzile de daune. Sub SP s-a montat o placă PowerParts mai groasă decât stocul, pentru apărare împotriva copacilor doborâți și a rocilor care se ascund în borduri. Cu toate acestea, adevăratul dispozitiv de întoarcere a capului este combinația amortizorului de suflare Akropovic, capacul KTM Evo Kit Air Box și remaparea combustibilului. Bicicleta beneficiază de o creștere a puterii și a cuplului, plus reducerea greutății și un răspuns mai bun al accelerației. Dă-i Enduro o accentuare puternică a accelerației, ai crede că nu există un tuner de 50 cal.

Fie că dansam pe piciorușe, înclinam 690 dintr-o parte în alta, evitând copacii sau călărind drept peste cei doborâți, bicicleta se simțea constant agilă și previzibilă. Prin nisip, chiar și atunci când m-au prins divoturi și jgheaburi adânci, trimițând bicicleta într-o parte sau alta, lumina 690 ar putea să o restrângă. Pe aceleași trasee, treceam pe lângă BMW R 1200 GS după R 1200 GS - unii au răsturnat, alții se luptă să-și schimbe greutatea peste gropi de nisip. Casca mea completă mi-a ascuns bine zâmbetul plin de satisfacție. Dacă a existat vreodată argumentul că bicicletele de aventură mai mari pot fi exagerate, acesta a fost.

Pe potecile aglomerate cu copaci și crengi care impun spațiul personal și pline de viraje strânse este locul unde ar trebui să trăiască o bicicletă precum punctele forte ale 690. O bicicletă ușoară, monocilindrică pe anvelope nodulare ar trebui să fie îngrozitoare pe întinderile deschise ale trotuarului care leagă potecile. La o anumită viteză, vibrațiile, oscilația și senzația de instabilitate spun tuturor simțurilor tale că ar trebui să te întorci, dar 690 Enduro a urmărit drept o săgeată. Unii ar putea spune că bicicleta a fost constantă chiar și la viteze de trei cifre.

Desigur, autostrada este locul în care bicicletele de aventură mari tradiționale dețin încă un avantaj. După ce am călătorit prin ploaie în a doua zi a evenimentului, traseele provocatoare au fost suficiente pentru a-mi menține temperatura corpului ridicată; odată ce am lovit drumul deschis, fără parbriz, prindere încălzită sau carenaje masive pentru a sparge și a devia vântul, frigul a început să câștige bătălia. Nu am putut ajunge la următorul traseu suficient de repede.

Verdict:

Dacă depășești sau depășești actuala bicicletă murdară sau sportul dual, KTM 690 Enduro merită un aspect serios. La fel, dacă sunteți în căutarea unei biciclete mai mici care să completeze marele dvs. ADV-tourer, modelul 690 va avea o greutate de pană în comparație. O zi întreagă sau mai mult pe trasee este o explozie cu 690. Este suficient de ușor încât să nu te epuizezi luptându-l prin pădure densă sau nisip adânc și, dacă ajungi de partea ta, este mai puțin greu să stai în picioare susțineți singur. Destul de diferit de un BMW GS de 600 lbs plus. Dacă doriți să faceți mai multe mile pe trotuar decât murdărie, deși modelul 690 va lua cu bucurie un rezervor și sacuri, este mai bine să lăsați traseele lungi pentru ADV-urile mai mari.

KTM 690 Enduro 2018 reglat de Solid Performance

Motor: 690cc monocilindru
Transmitere: Cu 6 trepte
Putere: 67 cai putere @ 7.500 rpm (stoc)
Cuplu: 50 ft-lbs @ 6.000rpm (stoc)
Greutate: 309 lbs
Viteza maxima: 100 mph (stoc)
Preț: 8.749 dolari (bază)

Citiți mai multe comentarii despre Gear Patrol


Preluări fierbinți și recenzii aprofundate la produse relevante, relevante și interesante. Citește povestea

Notă: Achiziționarea de produse prin intermediul linkurilor noastre ne poate aduce o parte din vânzare, ceea ce susține misiunea echipei noastre editoriale. Aflați mai multe aici.