Unii spun că afacerile au început; alții denegă aglomerația

Kevin Blocker

La un an după dieta rutieră North Monroe Corridor, unii proprietari de afaceri de-a lungul căii înguste din North Spokane spun că prosperă.

rutieră

Mulți dintre scepticii inițiali ai proiectului spun totuși că proiectul a crescut congestia și a provocat alte probleme de trafic, așa cum se temuseră să se întâmple.

Odată cu proiectul, orașul Spokane a reconfigurat o porțiune de 1,1 mile de strada Monroe între Indiana și Kiernan, pe dispunerea actuală a unei benzi în fiecare direcție și a unei benzi de cotitură; anterior, fusese o stradă cu cinci benzi. După eliminarea a două benzi de circulație, orașul a lărgit trotuarele de ambele părți ale străzii și a consolidat trei zone de trecere cu balize luminate la intersecțiile cheie.

În ciuda faptului că strada a fost închisă aproximativ jumătate din 2018, mai mulți proprietari de afaceri spun că nu numai că au supraviețuit, dar acum prosperă.

Dick Acker, care este co-proprietar al lui Marilyn pe Monroe la 3111 N. Monroe împreună cu soția sa, Debi Acker, spune că veniturile magazinului s-au triplat de la debutul pe coridor.

Vândând antichități și obiecte de colecție, magazinul a valorificat afișarea mai multor articole pe trotuarul extins, care se extinde acum la 12 picioare dincolo de ușa din față.

„Posibilitatea de a expune mai multe ne-a permis să profităm de traficul pe jos crescut și îi face pe șoferi mai înclinați să oprească și să intre”, spune Acker. "Dezavantajul este zăpada suplimentară care trebuie lăsată la iarnă", spune el râzând.

Ackerii dețin afacerea de trei ani. Deși nu ar dezvălui veniturile, Acker spune că compania atrage 1.000 de vizitatori pe lună, o statistică pe care nu o urmăreau înainte de începerea construcției.

„Știu că nu desenam atât de multe pe lună înainte ca strada să fie refăcută. Suntem cu siguranță mai ocupați ”, spune el.

Chiar pe stradă, proprietarii afacerii de ceramică Urban Art Co-op, situată la 3209 N. Monroe, se declară mulțumiți de rezultatul coridorului. JoDee Moody, unul dintre cei șase operatori ai Urban Art, spune că afacerea nu a fost afectată financiar.

„Ne place proiectul Monroe Street”, spune Moody. „Iluminarea suplimentară, plimbările pe bordură, copacii. într-adevăr a îmbunătățit cultura străzii. ”

Moody spune că cooperativa s-a bazat foarte mult pe site-ul său pentru a-și promova cursurile în lunile în care strada a fost închisă.

„Pentru noi a fost puțin diferit”, spune Moody. „Nu este ca și cum ai merge cu mașina și vei decide că vrei să urmezi un curs de olărit. Potențialii studenți încep de obicei căutând online pentru a căuta cursuri. ”

Moody spune că, în ciuda construcției drumurilor, echipajele de lucru au reușit să creeze un acces limitat pentru ca șoferii să ajungă la afaceri.

„Încă vindeam cursuri și le țineam aici”, spune Moody.

Proiectul a început ca parte a unui plan de cartier Emerson-Garfield pe care Consiliul Local l-a adoptat în 2014. De-a lungul timpului, proiectul a stârnit unele controverse, unii proprietari de afaceri exprimându-și îngrijorarea cu privire la complicațiile din trafic și posibila pierdere de afaceri în timpul închiderii construcției.

O mână de proprietari de afaceri refuză să vorbească public Jurnalului, dar declară nemulțumirea generală față de proiect.

Într-un interviu în urmă cu trei ani cu Jurnalul, proprietarul restaurantului Skipper, Gary Jarvis, a spus că a fost de acord să servească în calitate de președinte al Asociației de Afaceri Monroe Street, care reprezenta preocupările mai multor proprietari de afaceri. La acea vreme, asociația avea 18 membri proprietari de afaceri. Încercările de a ajunge la Jarvis pentru această poveste nu au avut succes.

Un alt proprietar de afaceri refuză, de asemenea, să comenteze public, dar spune că asociația de afaceri a fost în mare parte latentă de la redeschiderea străzii.

Între timp, sunt cei care spun că fluxul de trafic de-a lungul coridorului i-a lăsat frustrat. Un semafor de la intersecția bulevardului Montgomery și strada Monroe a fost eliminat. Faptul, spune un proprietar de afacere, a creat un flux constant de trafic, ceea ce îl face mai dificil pentru șoferii care călătoresc spre est și vest pe străzile laterale să traverseze Monroe.

Acker a spus că uneori își face griji pentru clienții săi, dintre care mulți sunt seniori, în încercările lor de a naviga în parcarea de pe stradă.

„Când traficul devine dens și dacă ați găsit un loc unde să parcați, va trebui să stați în mașină pentru o vreme, cu excepția cazului în care doriți să vi se rupă ușa”, spune el.

Înainte de începerea construcției, avocatul Spokane, Bob Dunn, a depus o acțiune delictuală împotriva orașului Spokane în numele unor proprietari de afaceri care nu doreau ca proiectul să continue.

„Înainte de sfârșitul șederii de 60 de zile, au decis că cheltuielile aferente primăriei nu merită”, spune Dunn.

Dunn, membru fondator al firmei de avocatură Dunn & Black PS, spune că conduce frecvent de-a lungul coridorului și rămâne critic față de proiect.

„Nu există participări la autobuz”, spune Dunn. „A cui idee a fost asta? Nu este neobișnuit să vezi un automobilist folosind banda de viraj centrală ca o bandă de trecere. Este o lipsă totală de planificare ".

Nu toți sunt de acord. La sfârșitul lunii aprilie, capitolul din Washington al Asociației Americane de Lucrări Publice a recunoscut efortul Coridorului Nord Monroe cu premiul său pentru Proiectul Anului.

Kirk Holmes, fost președinte al capitolului APWA, se afla la Spokane pentru a prezenta premiul personalului Spokane și Spokane Transit Authority, precum și antreprenorilor generali Murphy Brothers Inc. și Red Diamond Construction Inc. Murphy Brothers are sediul în Spokane și Red Diamond în Spokane Valley.

Holmes spune că asistența acordată întreprinderilor prin întreruperea construcției a jucat un rol semnificativ în selecția unanimă a APWA ca proiect al anului.

Autumn Bunton, unul dintre fondatorii Urban Art, a avut mari laude pentru echipele contractorilor.

„Au fost foarte primitori și au lucrat până la 8:30 noaptea”, spune Bunton. „Proiectul a meritat cu mult”.

Moody spune că acum există un bâzâit în nordul Monroe, spre deosebire de înainte.

„Puteți vedea că proiectul i-a determinat pe unii (proprietari de afaceri) să își ridice jocul”, spune ea. „Menținerea lucrurilor mai curate; straturi proaspete de vopsea - există o nouă energie aici. "

Chris Banka, care deține Brickyard Barbershop la 2802 N. Monroe, este de acord cu Moody.

„Acum există mai multă atmosferă comunitară”, spune Banka, care și-a început afacerea acum trei ani. „Vezi familii aici acum. Au făcut o treabă grozavă realizând acest lucru. ”