Ar trebui să-l întreb pe prietenul meu extrem de serios de triatlon, care călărește cu un contor de putere. Vă va spune exact câți wați ați generat în timpul unei călătorii. Dealuri, coastă, vânt de coadă, teren. acești factori vor afecta viteza, dar nu cantitatea de putere pe care o produceți. Un contor de putere este cel mai bun instrument pe care un ciclist îl poate avea pentru a măsura obiectiv performanța pe drum.

energia

Acestea fiind spuse, există un factor pe care l-ați putea folosi pentru a vă multiplica distanța deluroasă pentru a obține o distanță plană echivalentă, dar aceasta va varia în funcție de lungimea și gradul dealurilor dvs.
postat de spikeleemajortomdickandharryconnickjrmints la 7:24 AM pe 1 iunie 2010

Dealuri, coastare, vânt de coadă, teren. acești factori vor afecta viteza, dar nu cantitatea de putere pe care o produceți.

Nu cred că este neapărat adevărat. Puterea = lucru/timp, și munca = forța x distanța. Călăritul în sus necesită mai multă forță decât mersul pe un teren plat, deci este mai mult de lucru. Dacă mergi în sus cu aceeași viteză pe care o parcurgi pe teren plat, vei genera mai multă putere. Dar dacă încetiniți suficient pentru a compensa cantitatea crescută de muncă, puterea va fi constantă.
postat de ludwig_van la 7:41 AM pe 1 iunie 2010

Ardeți mai multe calorii atunci când transpirați pe un deal, călăriți cu mai multă rezistență, mergeți pe o bicicletă mai grea (sau vă transportați pe voi mai grei) sau împingeți împotriva vântului, decât atunci când alunecați pe aceeași distanță pe apartament . Puteți ieși cu un ghid de acest gen, apoi să obțineți un computer de ciclism care să măsoare wați, deși cred că există unele dispute cu privire la cât de exacte sunt chiar și acele estimări.

Există și această formulă. Când încep să mă simt leneș, mă uit doar la diferența de cheltuieli calorice între 20 km/oră și 25 km/oră. Această formulă este pentru dealuri.

Dacă călătoriți o milă pe apartament, atunci călătoriți exact o jumătate de milă pe un deal și exact o jumătate de milă în jos pe un deal, s-ar putea ajunge la același număr de calorii pe fiecare milă, dar depinde într-adevăr de cât de greu călăriți ambele sus și în jos pe dealul acela.

Dacă mergeți cu bicicleta pentru a pierde în greutate, pur și simplu mergeți foarte mult și urmăriți progresul. Dacă pierdeți în greutate puțin mai repede la plimbările pe dealuri decât ar indica diagramele Daily Mile, ar trebui să fie destul de motivant.
postat de maudlin la 7:45 AM pe 1 iunie 2010

Singura modalitate de a estima corect acest lucru este folosirea unui dispozitiv pentru măsurarea unora dintre acești parametri. Cel mai ieftin mod este să folosiți un monitor de ritm cardiac și apoi să vă estimați puterea utilizând o formulă de genul acesta. Puteți încerca să-l calibrați brusc purtându-l pe o bicicletă de exerciții care are măsurători de wați. O a doua abordare, mai scumpă, este utilizarea unui dispozitiv de măsurare a puterii pe bicicletă, dar acestea sunt foarte scumpe (de exemplu, powertap).

Cred că este necesar să se măsoare acest scenariu, deoarece există mulți factori în joc (rezistența la vânt, greutatea bicicletei, presiunea anvelopelor).

Există o diferență semnificativă între energia pe care o cheltuiți călărind pe un deal și călărind pe un deal, în comparație cu o distanță comparabilă pe plat. Acest lucru se datorează vitezei cu care trebuie să ardeți energie la urcare. În medie, probabil că produceți 100-150W pe plat și

250-300W mergând în sus și

50W în jos. Dar viteza la care călătoriți influențează rezistența la vânt, care nu este o relație liniară și o viteză medie nu ar lua în considerare încetinirea în sus/descreșterea mai rapidă.
postat de un womble este un fel de leneș activ la 8:23 AM pe 1 iunie 2010

Complet diferit.
Călăria plată necesită doar depășirea rezistenței la rulare și a rezistenței la aer.
Călărirea pe un deal necesită să faci asta serios muncă (Lucrare = Masă * Gravitate * Înălțime) și nu puteți recupera acea energie pe versantul descendent așa cum ar face o mașină electrică (sunteți în schimb ca o mașină cu motor cu combustie - odată ce ați ars gazul pentru a vă deplasa, nu puteți inversa procesul și ați pune combustibilul înapoi în rezervorul de benzină pentru a vă opri din mișcare, cum poate o mașină electrică)

Dacă ați putea recupera energia pe versantul descendent, ar fi la fel ca mersul plat, dar nu puteți, așa că mergând în jos, fie aruncați energia suplimentară ca căldură prin frâne, fie creșteți viteza până când rezistența aerului (care crește pe măsură ce un pătrat din viteza ta!) îl ia.
postat de -harlequin- la 9:06 AM pe 1 iunie 2010

Nu cred că este neapărat adevărat.

Ar fi trebuit să formulez asta mai bine. Ce vreau să spun este că un contor de putere este un instrument mai bun pentru un ciclist decât un vitezometru.
postat de spikeleemajortomdickandharryconnickjrmints la 9:08 AM pe 1 iunie 2010

Nu am găsit nicio știință dificilă pentru a susține afirmația (acordată, am căutat pe Google doar aproximativ 20 de secunde), dar înțelepciunea populară spune că economia de combustibil a automobilelor este mai slabă pe terenul deluros decât pe cea plată și aș presupune același lucru ar fi valabil și pentru o bicicletă.

Bănuiesc că natura exponențială a rezistenței la vânt este de vină. Beneficiați de puțin rezistență redusă a vântului la mersul în sus comparativ cu mersul plat (pentru că mergeți mai încet), dar sunteți împiedicat de o rezistență la vânt semnificativ crescută la coborâre comparativ cu cea plată.
postat de drlith la 9:43 AM pe 1 iunie 2010

Depinde cât de mult cântăriți și cât de abrupt este dealul. O plimbare plată luptă doar împotriva fricțiunii drumului, iar rezistența la vânt și gravitația nu joacă aproape nici un rol. Acesta este motivul pentru care, atunci când se antrenează pentru curse, piloții se concentrează pe dealuri abrupte - poate intensifica cu adevărat antrenamentul.

Wikipedia are un articol care va elimina unele dintre performanțele presupuse.
postat de JJ86 la 9:45 AM pe 1 iunie 2010

Puteți să faceți un ghid de genul acesta, apoi să obțineți un computer pentru ciclism care să măsoare wați, deși cred că există unele dispute cu privire la cât de exacte sunt chiar și acele estimări.

Depinde ce vrei să spui. Diferitele contoare de curent mainstream (Cyclops Powertap, SRM PowerMeter etc.) sunt extrem de precise: +/- 0,5% pentru versiunile cost-un-braț-și-un-picior.

Unde se află inexactitatea este în estimarea cantității de energie pe care o arzi. adică câtă grăsime pierzi. Aceasta este o chestiune de tehnică, fitness individual, fiziologie individuală etc. Regulile generale pentru conversia de la puterea umană la consumul de energie umană ar putea fi dezactivate cu 20% -40%.

Cu toate acestea, pentru o persoană obișnuită care încearcă să slăbească, acest lucru este excesiv. Planurile de slăbire ale nimănui nu au ieșit vreodată de pe șine, deoarece nu și-au putut măsura consumul de energie la cel mai apropiat 1%. de obicei se lasă de pe șine pentru că nu au coborât niciodată de pe canapea.
postat de randomstriker la 10:18 AM pe 1 iunie 2010

Bineînțeles că călărind pe un deal arde mai multă energie decât călărind plat.

Este adevărat că puterea este cea mai bună măsură a puterii de energie și a consumului de calorii, dar este destul de scump să îmbraci o bicicletă pentru măsurarea puterii.

O modalitate bună și mai economică este de a merge cu măsurarea ritmului cardiac pe un computer de bicicletă. Un computer pentru biciclete cu măsurarea ritmului cardiac va lua în considerare măsurarea directă a performanței corpului și va oferi un număr mai precis pentru caloriile arse.

Obișnuiam să folosesc computerul din seria Polar CS și funcționa foarte bine. Urmărirea ritmului cardiac m-a învățat multe despre nivelurile mele maxime de efort și cum să mă împing să ajung acolo.

Există computere mai avansate, cum ar fi seria Garmin, care iau în considerare gradul de urcare și altitudine, dar să începi cu Polar este minunat. Vă recomand cu încredere să folosiți antrenamentul pentru ritmul cardiac pentru a profita la maximum de călărie.
postat de Argyle la 11:48 1 iunie 2010