O nouă cultură de aplicații mobile dorește să monetizeze spațiul de bagaje al companiei aeriene neutilizate, plătind călătorilor pentru a transporta articole pentru terți.

aplicații

Noile tehnologii provin de la Airmule și Grabr, două aplicații mobile similare care permit călătorilor să-și potrivească itinerariile viitoare cu clienții care doresc un instrument ieftin pentru transport. Fiecare aplicație adoptă o abordare de securitate a tranzacțiilor. Expeditorii și călătorii trebuie să fie verificați și un sistem de evaluare similar cu Yelp este utilizat pentru a clasifica integritatea fiecărei părți.

În cazul în care cele două noi aplicații diferă este în abordarea lor față de bunurile livrate. Grabr se concentrează pe crearea unei căi pentru consumatori pentru a obține un anumit articol, cum ar fi o dronă sau o pereche de pantofi livrați direct cu mâna, punând sarcina pe călător să localizeze produsul și să aibă un preț competitiv. Airmule se concentrează pe transportul maritim pentru abordarea sa, permițând călătorilor să posteze spațiu deschis în alocarea bagajelor și expeditorilor să plătească pentru fiecare lire sterline. O călătorie de la New York la Londra cu o alocare de 50 lb peste trei bagaje verificate, de exemplu, ar putea încărca 150 lbs de livrare disponibilă la 4 dolari pe lb, generând un venit potențial de 600 dolari. În ambele cazuri, călătorul și expeditorul trebuie să coordoneze schimbul de proprietăți.

În principiu, serviciile reprezintă un mod unic de a valorifica spațiul de bagaje neutilizat, oferind în același timp un serviciu de livrare tip boutique și o cale pentru călătorii cu buget de a face un pic de venit secundar. Dar programele nu sunt nici lipsite de complexitate, nici de risc.

Într-o călătorie recentă de agrement pe care am făcut-o de la San Francisco la Rio De Janeiro, am postat 210 kg de spațiu disponibil pe Airmule. Deși un expeditor m-a contactat rapid pentru serviciul de curierat, pachetul ei era un plic de o lire sterline și trebuia să mi-l trimită peste noapte în zona Bay. Odată ajuns la Rio, trebuia să găsesc un oficiu poștal și să trimit plicul la São Paulo. Într-un weekend. Pentru taxa de expediere de 4 USD plus câțiva dolari în plus pentru timpul meu.

Există, de asemenea, problema securității companiilor aeriene. În timp ce ambele programe își verifică temeinic părțile respective, mulți călători potențiali sunt articole de transport incomode cu care nu sunt complet familiarizați. Grabr combate acest lucru subliniind faptul că consumatorii sau expeditorii trebuie să solicite anumite bunuri numai în timp ce responsabilitatea călătorului este de a cumpăra articolele și de a le ambala. Airmule spune că oferă un strat suplimentar de securitate, cerând expeditorilor să încarce fotografii ale articolelor lor și să ofere o urmă de hârtie completă a tranzacției.

Partea aeriană și partea vamală a securității este puțin mai tulbure. Nici purtătorii de cuvânt din United și nici din America nu au comentat această poveste, în timp ce un purtător de cuvânt al Agenției de Securitate a Transporturilor nu a putut confirma decât că agenția examinează cererile.

Constrângerile din industria companiilor aeriene asociate cu confortul general al călătorilor care transportă articole potențial necunoscute vor fi cele mai mari provocări pentru aplicațiile Airmule și Grabr. La fel ca împărțirea unei mașini sau a unei închirieri de vacanță, totuși, industria turistică și baza de consumatori se pot adapta în cele din urmă la împărțirea bagajelor - și atunci când o vor face, voi fi prima persoană care vinde spațiul meu de încărcare neutilizat.