Te-ai lovit de un avion supraponderal? În multe cazuri, companiilor aeriene li se cere în continuare să ofere compensații pentru overbooking.

_ Ombudsmanul a fost un element de bază în ultimele pagini ale lui Traveler, răspunzând la întrebările de călătorie ale cititorilor și rezolvând dilemele lor în fiecare lună. Acum vă puteți bucura de el săptămânal în noua sa rubrică online, Stimate Ombudsman._

dacă

Știu că companiile aeriene trebuie să plătească despăgubiri dacă sunt blocat, deoarece zborul este supra-rezervat. Ce se întâmplă când mă lovesc pentru că avionul este supraponderal sau este dezechilibrat?

Deși nu se întâmplă la fel de frecvent ca overbookingul, se întâmplă. Diverși factori (inclusiv temperatura aerului, elevația, lungimea și panta pistei și obstacolele din apropierea pistei) pot limita cât de mult poate transporta în siguranță un avion. În plus, distribuția greutății poate provoca probleme legate de centrul de greutate al unei aeronave. Voi ieși pe o aripă aici și voi ghici că majoritatea dintre noi nu dorim să fim într-un avion cu tendința de a ne apleca.

Fii cu mine; ceea ce urmează este cam uscat. Potrivit S.U.A. Departamentul Transporturilor, acestea sunt procedurile pe care companiile aeriene trebuie să le urmeze atunci când există o problemă de greutate sau echilibru. (Prima secțiune este, de asemenea, un memento al regulilor standard de compensare, deoarece acestea se aplică rezervării excesive.)

1. În cazul în care avionul este proiectat pentru mai mult de 60 de locuri, se aplică despăgubirea normală refuzată la îmbarcare: pasagerii neplăciți care urmează să sosească între o oră și două ore din zborul inițial dacă sunt interni, o oră și patru ore dacă sunt internaționale, au dreptul la o compensație egală cu dublul -prețul biletelor de călătorie, până la 650 USD; pentru întârzieri mai lungi, suma este de patru ori mai mare decât valoarea într-un singur sens a biletelor lor, până la 1.300 USD.

2. Dacă un avion este proiectat pentru 30 până la 60 de locuri, compania aeriană trebuie să solicite voluntari să renunțe la locurile lor în schimbul unei compensații la alegerea transportatorului. Dar dacă pasagerii sunt accidentați involuntar, nu este necesară compensarea refuzului la îmbarcare.

** 3. ** Dacă există mai puțin de 30 de locuri, nu există cerințe de compensare sau voluntariat (valabil și pentru overbooking).

** 4. ** Pentru toate avioanele cu 30 sau mai multe locuri, dacă compania aeriană, din motive operaționale sau de siguranță, înlocuiește o aeronavă diferită de cea planificată, cerințele sunt aceleași ca # 2.

Bine, ai asta? Pentru mai multe informații despre refuzul de îmbarcare, vizitați pagina DOT Fly Rights. Amintiți-vă, dacă nu vă oferiți voluntar și vi se solicită despăgubiri, puteți solicita plata prin cec în loc de bonuri. Scrisorile pe care le-am primit de-a lungul anilor sugerează că companiile aeriene nu tind să ofere aceste informații.

Din păcate, atunci când există o problemă de greutate sau echilibru care nu poate fi rezolvată prin ajustarea sau eliminarea încărcăturii, pasagerilor li se solicită adesea să părăsească avionul după ce au urcat, ceea ce este deosebit de supărător. Pe de altă parte, întrucât motivul denivelării este de a mă asigura că avionul poate decola, zbura și ateriza fără incidente, eu, unul, mă bucur să știu că companiile aeriene acordă atenție acestor detalii.

Aveți răspuns la o întrebare de călătorie pe care doriți? Trimiteți un e-mail la [email protected] sau trimiteți-ne un tweet la @CNTraveler #dearombudsman.

Mai multe răspunsuri de la Ombudsman: