Pentru mai multe informații, descărcați această carte electronică Kindle

rază lungă acțiune

Yermolayev Yer-2

Proiectat de V. G. Yermolayev, anterior membru al echipei de proiectare preocupată de seria de aeronave STAL, DB-240 (D alni B ombardirowschtschik = bombardier cu rază lungă de acțiune) prototip de bombardier cu rază lungă de acțiune a fost zburat pentru prima dată în iunie 1940. A urmat un al doilea prototip în septembrie, moment în care pregătirile pentru producția de masă de la Voronezh erau la îndemână, dar invazia germană a condus la evacuarea fabricii în iulie 1941, de către când 128 de exemple de DB-240 fuseseră livrate sub denumire Yermolayev Yer-2. Yer-2 a fost dezvoltat din prototipul de avion Bartini Stal-7 înainte de război și a fost folosit pentru a bombarda Berlinul și Konigsberg din bazele aeriene din Estonia după invazia inițială a germanilor în operațiunea Barbarossa din iunie 1941.

Dezvoltare

Roberto Bartini proiectase și construise avionul Stal-7 în timp ce era proiectant șef la ZOK NII GVF. Performanța Stal-7 a fost extrem de bună, în special în ceea ce privește sarcina sa utilă; la greutatea brută de suprasarcină peste 56% din greutatea totală a fost sarcina utilă. În timpul încercărilor de zbor cu greutatea maximă totală, prototipul sa prăbușit la decolare la începutul anului 1938. Stal-7 a rămas fără reparații până când Vladimir Yermolaev a fost numit proiectant-șef la OKB-240 după arestarea lui Bartini, cu sarcina de a transforma Stal- 7 proiectarea într-un bombardier cu rază lungă de acțiune, o sarcină ușurată, deoarece Bartini a rezervat spațiu pentru un compartiment de bombe în fuzelaj. Dezvoltat într-un monoplan complet metalic cu aripă mijlocie, cu configurație inversată aripă de pescăruș și cu o unitate de coadă dublă cu aripă și cârmă, Yer-2 avea un tren de aterizare cu roți de coadă, unitățile principale retrăgându-se în nacelele celor două M -105 motoare cu provizii pentru un echipaj de patru persoane.

În acțiune

Producția finală

Datorită vitezei operațiunii Barbarossa și a numeroaselor orașe industriale luate până la sfârșitul anului 1941, atelierele de producție din Voronezh au trebuit să fie evacuate în Omskand, deși 144 Yer-2 au fost livrate forțelor aeriene sovietice și producția a fost încheiată pentru a permite fabrica să se concentreze asupra avioanelor de atac la sol Ilyushin Il-2 cu prioritate superioară. Yer-2 a fost pus înapoi în producție la sfârșitul anului 1943 și s-au încercat prin instalarea unor motoare AM-35, AM-37 și M-120 mai puternice pentru a crește sarcina utilă, dar acest lucru a adus doar un succes limitat. Până la sfârșitul anului 1943, o nouă versiune echipată cu modelul de producție de motoare diesel Tscharomski Atsch-30B se afla în față, ceea ce a dus în cele din urmă la creșterea dorită a performanței și au fost construite 300 de mașini. Aceasta a fost cea mai produsă variantă, iar versiunea din 1944 a fost ultima versiune de producție a Yer-2. Deși au fost construite doar aproximativ 400, Yer-2 a rămas în funcțiune cu unitățile de aviație cu rază lungă de acțiune până când a fost înlocuit de bombardiere cu patru motoare precum Tupolev Tu-4 la sfârșitul anilor 1940.