fără

Într-o perioadă în care întreaga industrie auto se află în modul „căutare intensivă” pentru noul Sfânt Graal - eficiența consumului de combustibil - este interesant să vedem cum funcționează vehiculele cu volum nou proiectate. Și greutatea fiind cheia pentru o mai bună eficiență a consumului de combustibil, proiectanții noului Golf nu au continuat cel puțin vechea cale de a adăuga mai multă greutate cu fiecare nouă generație. Golf VII este cu 100 kg mai ușor decât predecesorul său.

Reducerea greutății se face însă în detrimentul designului optimizat al celulei și al detaliilor mecanice. Echipamentul electronic a adus doar contribuții minore la noua strategie dietetică a Volkswagen. Greutatea întregului echipament electric a scăzut cu doar 6 kg, a spus Volkswagen. Aceasta include cablajul, de obicei cea de-a doua parte cea mai grea dintr-o mașină după motor. HVAC a adăugat încă 2,7 kg la reducere.

Oricum ar fi fost dificil să aplici dieta generală de reducere a greutății și în compartimentul electronic. Mașina compactă vine cu multe clopote și fluiere electronice văzute anterior doar la vehicule cu cel puțin o clasă mai mare la scara prestigiului auto. De exemplu, o serie de sisteme de asistență facilitează viața șoferului (cel puțin atât timp cât funcționează corect). Lista include un senzor de oboseală, un asistent de frânare de siguranță cu așa-numita funcție de frână de urgență City care efectuează automat o frână de urgență până la o viteză de zero km/h și noul sistem de frânare post-accident introdus recent de furnizorul Continental, care este conceput pentru a evita coliziuni multiple ca urmare a unui accident (a se vedea Tehnologia automată de frânare post-accident reduce riscul de accidente secundare). În timp ce unele dintre sistemele de asistență se află pe lista de opțiuni, această caracteristică de siguranță este standard, spune Volkswagen.

Mașina are, de asemenea, un nou sistem de infotainment cu dimensiuni ale ecranului tactil între 5 și 8 inci. Volkswagen va oferi o mână de